Sei tu quello che non sa scrivere...

Eppoi entro nel forum appositamente per chiedere lumi, se poi ti costa tanto darne la prossima volta lascia che sia qualche persona più cortese e rispettosa a farlo...



Un po' d'umiltà, su.

Trenitalia si... anche Ansaldo non scherza però...

O forse è la vendetta delle 491-492...

Certo che a questo punto conveniva prendere i 1216 pure a noi...

Scusa ma non ne erano state ordinate 24??? Hanno aumentato l'orine ?

Dal sito AnsaldoBreda ecco la scheda tecnica delle E.403.

La caratteristica più importante è la velocità massima raggiungibile, che mette fine alle voci dei 180 km/h massimi (valore insensato) che inevitabilmente avrebbe relegato le E.403 ad un esclusivo utilizzo con treni merci...

Alby...mi spiace deluderti ma per un sito come quello di AB aggiornato da tempo rimane poco attendibile......il pdf parla ancora di 402 type C, non fa vedere alcuna foto della macchina reale e inoltre rimane poco aggiornato.

In ogni caso la notizia che i carrelli Hembot siano carrelli da 180 km/h viene direttamente da AB.

La contraddizione presente all'interno di questa azienda, nonchè la qualità degli ultimi suoi prodotti mi ha insegnato a prendere con le pinze qualunque cosa abbia a che fare con loro.

Ciao Andrea

Ad ogni modo non insisto, dato che la risposta definitiva la daranno le norme particolari di circolazione che emanerà RFI a riguardo... fermo restando che un carrello da 180 km/h è inutile, tanto valeva farne uno tramviario da 140 km/h e stop se la volontà è quella di piazzare le E.403 con i merci interoperabili.

sei sicuro che i dati scritti siano reali? trenitalia è un'azienda che fa trasporto.. le macchine non le costruisce lei ed inoltre non è tenuta da nessuno a rilasciare i dati delle preoprie loc..
probabilmente se trenitalia fa pietà talvolta non è sola..

La volontà non si sa bene quale sia......fatto sta che anche se il prodotto dovesse rivelarsi all'altezza rimane comunque una realtà aziendale confusa che mal si sposa con la necessità di creare prodotti standard per il mercato europeo.
La 403 rimane una macchina "su misura" e non è lontanamente pragonabile al concetto di standardizzazione che sta alla base dei progetti TRAXX, Eurosprinter e Prima.

Ciao Andrea

Ciao

Strano, ogni volta quando esce una nuova versione delle E402, la vmax cala di 20km/h!!

saluti

Pare che nemmeno trenitalia creda tantissimo su ste locomotive...visto che stando alla notizia riportata su TT 200 , si starebbe valutanto l'acquisto di E190 per la pax e E189 per la Cargo...

Lasciamoli pure valutare... tanto poi eleveranno le richieste di E.403 all'Ansaldo per far lavorare l'industria di casa: certi equilibri è difficile che vengano meno...

e cosi è giusto e piu che giusto, giustissimo, basta gia che i cinesi ti fanno le scarpe, anche i crucchi che ti fanno i treni. e tu cosa hai da offrire? patate no.
italiano!

Il discorso è solo che produttori come Siemens, Alstome e Bombardier, ormai sono in grado di darti un prodotto affidabile e performante..... IN TEMPI RAPIDI E CON GARANZIA!

Mi sembra un pò l'esatto opposto della attuale realtà che c'è in AnsaldoBreda.... Nessuno ricorda le traversie delle E402B?

il problema è che ABreda è un settore tragicamente orientato verso il "nazionale", a differenza della concorrenza franco-tedesca, al momento dell'apertura delle frontiere, invece di lanciarsi nel mondo, ha aspettato che le FS (o sta baracca plasticosa di Trenideraglia) facessero la solita galattica ordinazione.. dimenticando peraltro che ora.. Siemens, Bombardier, Alstom forniscono un prodotto standardizzato...

E' come la Fiat.. in Italia vende molto, nel resto d'europa è praticamete assente. Se in AnsaldoBreda, invece di mazzettarsi con Prodi, quel che rimane dell'IRI, associazione a delinquere di stampo mafioso di cui il nostro "presidente del coniglio" è stato presidente ai tempi d'oro (e le cui azioni sono state sagacemente insabbiate..), si fossero svegliati.. forse sarebbero leader, per lo meno per quel che riguarda la corrente continua, gran cavallo di battaglia e oggetto di Know how da un'ottantina d'anni nella repubblica delle ban.. ehm.. Italiana..

E invece.. provate a mettere "IC4" in google e scoprite che gli olandesi sono incazzati neri perchè sti catorci non vanno (e suppongo che la prossima volta le NSB ci penseranno 40'000 volte prima di firmare un contratto con sti cazzoni mangiastipendi).. una gran bella e internazionale figura di cacca.. poteva essere il treno del riscatto.. ed è stato il treno più sfigato dai tempi dell'ATR100.

eppure.. io ho avuto a che fare con Ansaldo Segnalamento, sezione R&S (uno stage di 250 ore). Ho trovato ingegneri competenti, gente serissima, in grando di fornire un prodotto perfettamente all'altezza della concorrenza.. Questo dimostra che si potrebbe e che le capacità di fare bene ci sono.. chissà come mai.. invece.. c'è sta cacchio di mentalità provinciale mazzettistica dei nostri dirigenti che sarebbero tutti da spedire in orbita con uno shuttle difettoso.. no.. troppo.. ma neppure scaricati in mare.. non si meritano nemmeno un funerale!!