Per le carrozze e bagagliai, di cui una foto è a pag 4 di qs argomento, forniti negli anni 50 alla Grecia da vari costruttori italiani( Pistoiesi, Breda, Reggiane, Savigliano, Off navali Stabiensi) non posso che rimandare all'articolo apparso sul n 16 di " Rivista ferroviaria" (ACME) recentemente uscito.
pietro

Questa sembrerebbe arrivata a fine carriera come rotabile di servizio o qualcosa di simile:

Questo sembrerebbe come gli IC4 danesi. In Libia funzionano?

Senza tirare in ballo la politica, la presenza di un IC4 danese in Libia, quando i problemi erano ancora molti e le consegne lentissime, è stato il frutto di un qualche accordo fra Berlusconi e l'amico Gheddafi, con l'aiuto di qualche dirigente Finmeccanica. Ma dovrebbe essere stata solo una corsa dimostrativa o al massimo un periodo di prove, poi è rientrato in Italia.

Grazie della info Avevo quasi sperato che, magari, almeno li fossero riusciti a vendere qualcosa.

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Scusate, da altre fonti Danesi pare che l'IC4 in Libia sia stato una sorta di "regalo" di Berlusconi a Gheddafi, con allestimento interno modificato e lussuoso, probabilmente rientrato in un accordo che prevedeva l'impegno di Ansaldo STS nella realizzazione di infrastrutture ferroviarie per l'ex regime libico... Ovviamente tutto saltato con la guerra, il treno potrebbe essere ancora lì.

http://ing.dk/artikel/tjek-selv-gadaffi ... rth-125238
http://ing.dk/artikel/ic4-tog-i-libyen- ... afi-116631

Dono del governo italiano alla Libia in occasione del quarantesimo anniversario della rivoluzione.

Ciao

Non mi riccordo più dove, ma ho letto che sono stati pagati dei penali alle DSB, perchè per il regalo alla Libia hanno preso un treno della fornitura alle DSB, quindi la consegno per il loro treno era in ritardo...Qualcuno sa qualcosa?

Saluti

Tanto mi sembra che presto o tardi è stato un fallimento assoluto.

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Questi carri israeliani hanno qualcosa di familiare...mi pare che in un altro topic erano attribuiti a Costamasnaga...

L' Elettrotreno DB 610 era stato ordinato dalla Germania nel 1990, che aveva mostrato un interesse per la tecnologia "Tilting" a cassa oscillante, la ricerca e lo sviluppo sono state fatte da Fiat Ferroviaria, insieme a Siemens. Fra il 1999 e il 2005, circa, a seconda delle versioni, sono entrati in servizio anche gli ICE-T e ICE-TD. Secondo me, il nome scelto ICE-T, deriva da ICE Tilting. Gli ICE-T hanno una tecnologia di ricerca e sviluppo italiana realizzata ed adattata da Siemens

Sarebbe interessante, se esistono, cercare delle informazioni su dei treni sviluppati in Italia, che sono attivi in America Latina, visto che le ferrovie Renfe in Spagna e le ferrovie CP (Comboios de Portugal) in Portogallo hanno degli Elettrotreni come Alaris 490 e Alfa Pendular sviluppati sul modello degli ETR 460. Stavo pensando che forse anche l' America Latina ha interesse a realizzare una linea elettrificata Alta Velocita sul modello dell' Europa.

Questi sono stati costruiti sicuramente in Italia...credo siano in Grecia di seconda mano..