La parola tedesca Rollbock indica quei carrellini posti sotto ogni asse di un carro a scartamento normale per farlo circolare, se la sagoma lo permette, su linee a scartamento ridotto.
Ossia questi:


So che anche in Italia sono stati usati, ma da quale linea?
Forse la Ferrovia dell'Alto Pistoiese?

Le FS in Sicilia hanno invece usato quello che i tedeschi chiamano Rollwagen e che viene tradotto spesso (ma non dalle FS) come "carro trasbordatore".

Secondo le mie limitate conoscenze in merito: la Trento - Malé li usava, ma non saprei se sull'intera tratta, ritengo probabile potessero arrivare almeno a Cles.

Avanti un altro! (a distanza metrica...).

Andrea Chiapponi

https://1.bp.blogspot.com/-WTBO3N9n0qA/T9H_7rye2QI/AAAAAAAADVQ/EgsI3oi4Wfc/s1600/DSC05621.JPG
sulle calabro lucane


https://scalaenne.files.wordpress.com/2020/03/langbeinmacomer2.jpg
in Sardegna

https://scalaenne.files.wordpress.com/2020/03/ct.jpg?w=500&h=311
sulla Trento- Malé

https://scalaenne.wordpress.com/2020/03/07/trasporto-merci-tra-diversi-scartamenti-parte-1-carri-trasportatori-rollwagen-rollschemel-rollbock-loco-buggy/

https://www.trentinotrasporti.it/images/allegati/MATERIALE_ROTABILE_TRENTINO_TRASPORTI_FERROVIA_OK.pdf pag 17 e 18

E sul libro di Mariano Garzi sulle MUA ( Centrale Umbra) sidescrive a pag 19 di trasporto carri a scart ordinario su apposito carrello tranviario e siamo nel 1908!

scaricabile qui e trovate anche articolo descrittivo

Non pensavo fossero stati tanto impiegati: certo sono più economici dei Rollwagen (se avessero anche meno soggezioni d'esercizio non si può sapere: solo quelli ex-ACMV le hanno risolte).
Grazie delle info!

Li usarono anche le Ferrovie Elettriche Biellesi, e la SEFTA prima della conversione a scartamento ordinario. La Ferrovia Alto Pistoiese li provò solamente, a causa delle troppe complicazioni tecnico burocratiche non ne fecero di niente... avevano pure costruito la fossa di carico a Pracchia.
Alessandro

la Trento - Malé li usava, ma non saprei se sull'intera tratta, sull'intera tratta da Mezzocorona Ferrovia fino a Malè

Sulle FEB in uso dal 1901..parecchie foto nel bel libro di M Signoretto Ferrovie e Tranvie Biellesi

Ho trovato dove avevo letto di Rollbock in Italia piuttosto recentemente: Tutto Treno Storia 34, La ferrovia per Magnavacca (Ostellato-Porto Garibaldi). A pag. 65 c'è il piano binari dell'impianto di trasbordo di Ostellato (a pag 61 una foto di fabbrica dei carrellini ma erano quelli della FEA). Purtroppo mancano foto del servizio ma la cosa non sorprende più di tanto.

Sulla Trento Malè
https://www.ttram.it/wp-content/uploads/2017/04/Treno-merci-a-Dermulo.jpg
http://www.tmb.at/resources/images/pics/texte/localbahnentirols/ftm/tmb19-Trento-Male-LC21-mit-Gueterzug-Mezzocorona-1971-(Forni-Schuh)-sm.jpg
e mie foto a Mezzocorona Ferrovia carrelli "Moncenisio"
1971

primi anni 90?

Allora avevo capito giusto che la FETM aveva sia Rollbock che Rollwagen.
Di chi era la Köf resa metrica? Strano che sia stata ridotta di sagoma ma abbia mantenuto i respingenti a una quota sul ferro che li renderebbe bellamente inutili per un servizio con i Rollbock.

la foto è del 1991, il KOEF era della ditta Celleghin e non penso utilizzato solo sul metrico (cambio sale) ....non penso proprio sia stata ridotta la sagoma...la Trento Malè pur essendo a scartamento metrico è a sagoma larga anche in galleria...permette infatti il transito di carri a scartamento normale fino a Malé.....gli elettrotreni della FTM sono infatti, a parità di passo, più larghi dei colleghi di altre ridotte: 2650mm contro ad esempio i 2400mm degli ex Dolomiti o Roma Fiuggi.

Piccolo contributo: abbandonati a Mezzocorona.



ciao