Possedendo alcuni modelli di carri a tasca per il trasporto di semirimorchi, mi chiedevo quali siano le operazioni che si effettuano per il carico e scarico dei suddetti semirimorchi. Ovvero sia, sembrerebbe quasi come se venissero calati in verticale ma non credo proprio sia questo il sistema. Chi mi illumina o mi inserisce foto per svelare l'arcano?
Grazie.
Gianfranco

E invece è proprio quello il sistema.
Purtroppo non riesco a inserire foto.

Ecco un esempio

Grazie mille, gentilissimi.
Gianfranco

Non è vero, infatti c'è un altro modo più furbo per salire il camion sul vagone che sarebbe che il camion sale di fianco sul vagone senza bisogno di NESSUNA grù che lo sale di peso sempre sul vagone che infatti hà una spece di rampa snodata che si allinea col vagone dopo che il camion è stato salito sulla rampa del vagone non só se avete capito

In effetti avevo negli occhi e nella memoria qualcosa del genere che forse era stato pubblicato, a scopo dimostrativo, allorquando vennero realizzato i primi carri a tasca.
Quindi, a parte lo spazio al lato dei binari per consentire la rotazione, non sembra ci sia necessità di altre infrastrutture.
Me lo chiedevo ai fini plasticistici.
Grazie.
Gianfranco

Oddio, un conto sono i carri tasca, una cosa diversa i carri a piano ultrabasso dove i veicoli stradali salgono da soli: di testa o di fianco che sia.
Nei carri a tasca i semirimorchi si caricano solo dall'alto; e quae carri spesso sono bivalenti: semirimorchi o container.

Per quello che ne so il sistema di salita laterale vale solo per autotreni completi, è in uso più che altro in Francia (mi pare in Italia ci sia solo un interporto, o forse due, con tale installazione) e comunque non coi carri a tasca ma solo con gli ultrabassi... e comunque l'installazione non è più semplice, in quanto sono presenti delle rampe per permettere ai camion di salire sui carri, quindi gli ingombri non sono minori, anzi ....

Il sistema di salita a piano rotante su ultrabasso è in essere (di ultima foto), e denominato Modalohr. In Italia è servito su relazioni To - Francia con base a TO Orbassano.

Per le altre modalità di trasporto in essere a veicolo completo (trattore e rimorchio) a carico su ultrabassi da coda treno, il servizio è denominato Rola.
Attivo con basi di carico a Novara B., Busto Ars. (in definizione), Trento Roncafort, Trieste, Piacenza (in definizione) verso rispettivi valichi limitrofi.
Una volta (anni '80 e per anni segg.) quest'ultimo tipo di trasporto è stato presenza giornaliera anche da Milano Greco P. vs Chiasso, gestito da Hupac.