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| Re 10/10 https://forum.duegieditrice.it/viewtopic.php?f=16&t=10721 |
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| Autore: | Il Basso di Genova [ giovedì 28 dicembre 2006, 12:02 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re 10/10 |
La Re6/6 e la 4/4 sono in comando multiplo o ci sono due macchinisti? |
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| Autore: | MALTE [ giovedì 28 dicembre 2006, 12:07 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
comando multiplo 1 solo macchinista come provede la normativa CFF malte |
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| Autore: | Il Basso di Genova [ giovedì 28 dicembre 2006, 13:38 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Grassie! |
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| Autore: | MALTE [ giovedì 28 dicembre 2006, 14:58 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
prego! come mai stà domanda?! malte |
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| Autore: | Il Basso di Genova [ giovedì 28 dicembre 2006, 15:53 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
perchè su un altro forum ho visto un post sulle Re 4/4 IV della SOB e allora ho fatto una ricerchina con gugle.. E chiaramente sono venute fuori le "Re 10/10" e mi sono chiesto appunto se fossero accoppiabili multiplamente... oppure se andassero su con due macchinisti.. che comunque sono 12'000 KW di birra! |
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| Autore: | MALTE [ giovedì 28 dicembre 2006, 15:56 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
gli svizzeri so troppo avanti! malte |
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| Autore: | ambro [ domenica 31 dicembre 2006, 10:23 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Non vorrei dire eresie, ma qualcuno mi aveva riferito che sul Gottardo, dove non sono infrequenti treni merci anche in tripla trazione (la terza macchina intercalata o in coda) ci sia un solo macchinista per tre locomotive, di cui la terza radiocomandata. Che voi sappiate, è vero? Un esempio di locomotive radiocomandate l'ho visto personalmente già nel 1990 in Germania su delle Diesel gruppo 360, che se ne andavano allegramente su e giù per gli scali con la cabina di guida vuota (faceva un certo effetto!) e il manovratore appollaiato in testa al treno in manovra con in mano il radiocomando |
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