Salve a tutti, sono un appassionato di treni e sono un novello del forum, premetto che sono un neofita e mi scuso per il titolo che può sembrare polemico però leggendo il numero di TT in cui si descrive l'etr 600 e si illustrano le caratteristiche mi pare che ci sia qualcosa che non va, se devo dire la mia mi sembra un treno poco versatile e senz'altro con dei limiti a mio avviso non indifferenti, provo ad elencarli.

1)Perchè realizzare un treno che percorrerà principalmente linee AV/AC se è stato concepito per una velocità massima di 250 km/h, ossia più lento dei suoi predecessori? Perchè non lo hanno concepito per viaggiare ai 300 km/h? Se deve sostituire gli etr 450 non mi sembra che a livello di prestazioni ci sia poi questa gran differenza se la velocità finale è la medesima.

2)Perchè realizzare un elettrotreno con una capienza ridotta poichè composto da soli 7 moduli? Non mi sembra un treno ad "alta capacità", in quali linee si pensa di poterlo sfruttare? Gli altri etr mi paiono ben più capienti, si pensa seriamente a volerli utilizzati accoppiati per formare convogli da 14 moduli? Ma se fosse così non era forse più saggio progettarlo subito così?

3)Pur essendo un treno tecnologicamente all'avanguardia mi stupisce il fatto che non sia politensione come gli altri etr ma che utilizzi solo 2 frequenze (eccezion fatta per l'etr 610), si da per scontato a non farli uscire dai confini italiani per intraprendere tratte internazionali, come ad esempio, la Francia?

Perdonate se le mie domande sono banali ma vorrei proprio capirci di più.

Per quanto riguarda il pantografo, credo che l'ETR 600 abbia un sistema di contropendolamento rispetto alla cassa, per evitare la struttura a portale che nei treni ad assetto variabile precedenti collegava i pantografi con i carrelli. Mi sbaglio?
Ciao.