Clicca sull'immagine per saperne di più!

Ma fanno trainare i convogli vivalto dalle E 632 perché vogliono aumentare la lunghezza dei convogli e altrimenti una normale E 464 non ce la farebbe oppure ci sono altri motivi particolari?

malte

ehm.. se tu avessi cliccato sulla foto.. ci sarebbero tutte le spiegazioni del caso.. è un problema di turni e di doppio agente, fondamentalmente...

...E' stato però valutato che è controproducente destinare le E.464 per gli interregionali, perchè il turno personale di macchina di questi treni è previsto in regime di doppio agente ed è pure strutturato con il coinvolgimento del personale di Milano, rendendo di fatto ingestibile una variazione attuale tale da non creare stravolgimenti per i due depositi interessati....


non ho capito tanqto questo paragrafo a dire il vero

Semplicemente faresti uno scambio tra E.464 ed E.632, quindi se metti le E.464 ad AU sugli iR, con che modulo pensi di fare andare le E.632 con i regionali? Ovviamente a DA...

Inoltre nella realtà gli iR MI - TO hanno il turno personale a DA oltre che promisquo con il deposito di Milano: trasformando questo turno ad AU (nelle fasce orarie consentite e nei limiti di prestazione lavorativa consentiti), il secondo agente di Torino lo giri sui turni delle E.632 tolte dagli interregionali, ma il secondo agente di Milano è ovvio che non è fattibile possa coprire i turni torinesi, ergo il deposito di Torino rimarrebbe con dei servizi scoperti...

AU e DA.......

che significano, grazie alby

malte

AU = agente unico (macchinista + CT)
DA = doppio agente (2 macchinisti)

adesso m torna il discorso che mi hai fatto!

ciao grazie

malte