guardate un po' questa immagine presa dal corriere della sera per la presentazione della nuova vespa S:
http://www.corriere.it/gallery/Economia ... iaggio/1&4

lo sfondo lo riconoscete?
chi ne sa di più circa il rotabile?
ciauzz!

Qui gioco in casa
Siamo alla Piaggio di Pontedera, per essere precisi siamo alla Portineria "Vecchia" da dove si accedeva alle vecchie officine aeronautiche.
Ora da questo accesso si entra in una piccola piazza deve è esposto anche un aereo monomotore (sempre Piaggio) e due cabine di una funivia (realizzazioni Piaggio in acciaio).
In questa Piazza si accede all'Ufficio delle Entrate, all'Ufficio del Lavoro ed al Museo "Giovannino Agnelli" dedicato alle produzioni Piaggio.
In quest'ottica è stata recuperata questa automotrice delle FCL del 1936 (non ricordo la classificazione) per ricordare le costruzioni ferroviarie della Piaggio.
L'automotrice è in condizioni abbastanza buone, però .... potrebbero essere migliori .
Salutoni, salutoni.
Massimo di Vico (nato a Pontedera )

E' una delle 10 automotrici diesel-elettriche costruite, per quanto riguarda la cassa, dalla stessa Piaggio e fornite alla MCL, poi FCL, nel 1937. Formavano il gruppo M2 50 ed erano numerate da 51 a 60. Erano in servizio sia presso la direzione di Bari che presso quella di Catanzaro. La 58 andò distrutta dalle truppe tedesche nella stazione di Matera nel 1943.
In origine montavano due motori diesel OM BUD licenza Saurer, sostituiti nel dopoguerra dai Breda AEC tipo D.24. L'equipaggiamento elettrico era di costruzione TIBB. Nello stesso periodo le unità 51, 52, 59 e 60, tutte assegnate a Catanzaro, vennero trasformate in diesel-meccaniche e ricevettero i motori diesel Breda tipo D.9.
Vennero radiate una ventina di anni fa.
Saluti

Anche di più... una arrivò a Roma in quel della Selva di Paliano, ma solo per uso statico.
Almeno è completa di carrelli e posata su un tronchino all'interno della famigerata tenuta in cui c'è anche l'anello di quattro chilometri su cui fu girata la sequenza finale di "Non ci resta che piangere".
Una cassa di M2de si può vedere davanti all'ingresso della Selva, è senza carrelli e posata su un piedistallo di cemento.
Credo che dovesse servire come biglietteria.
Nonostante i quasi trent'anni di abbandono (più altri di accantonamento a Matera, credo) e nonostante i vandalismi, la cassa inox è ancora in perfette condizioni.
Non so se di queste macchine ne siano rimaste in Puglia o Calabria, quello che è certo è che è un delitto non averne almeno una in condizioni di marcia.

certo che è proprio carina, non sapevo ne custodissero una ancora in buone condizioni
ma,... riguardo sta famigerata selva di paliano... se organizzassimo una spedizione punitivo-fotografica a nome duegi?
è davvero troppo tempo che sento parlare delle meraviglie nascoste lì (se non erro la collezione è stata anche divisa, giusto?)
ciauzz!

A Paliano ce ne sono DUE:

http://www.photorail.com/phr3-gli%20upd ... re2004.htm

E io che ho detto? UNA è completa e posata su un tronchino (se è lì dubito che volessero usarla), UNA è all'ingresso della tenuta, senza carrelli e completamente svuotata.
Se poi vogliamo parlare dei tesori di Paliano, tutto quello che resta sono due locomotive FCL gruppo 400, e due Emmine di cui una inox attrezzata come mezzo di servizio.
In ogni caso, le M2De sono forse le più belle automotrici a scartamento ridotto mai realizzate in italia, seconde come stile forse solo alle Fiat usate in Libia e sulla Arezzo-Fossato.
Quelle rimaste in Eritrea, di disegno precedente, almeno sono state rimesse in funzione partendo da un mucchio di ferraglia rugginosa e abbandonata in mezzo a decenni di guerra civile.
Se penso a cosa hanno dovuto patire a Catania, con le paturnie del Cesifer, i tecnici che sono stati costretti a montare FRENI A DISCO sulle bellissime Aln 56 che hanno restaurato...

Che bella idea.......



Neanche una. Era rimasta la 59 a Cosenza Centro ma è stata mirabilmente fatta a pezzetti già diversi anni addietro. Le 51, 52 e 60 sono state demolite dopo l'accantonamento a Pedace.

Per ora solo su una delle due AL (senza la n, scusa la pignoleria ), l'altra è ferma a Bronte.

Com'è come non è, la cosa è assurda. Come mai l'altra è ferma a Bronte?
A parte le due restaurate, quante Aln rimangono in tutto?

a) perchè non è stata ancora adeguata.

b) Hai scritto di nuovo Aln con la nnnnnnnnnn! Allora me lo fai apposta! Comunque la risposta è: nessuna.

ciao

Allora non oso chiederti della Mascalì o delle carrozze a due assi...

Sia la AL ferma che la Mascali con qualche carro merci si trovano rimessati a Bronte, come ti mostro in questa foto scattata non molto tempo addietro.



Carrozze a due assi: pace all'anima loro. Era rimasto il relitto (bruciato) della carrozza reale... ma faceva impressione per com'era ridotto.

Rendiamo giustizia anche alla 56, da più vicino:

Che materiale meraviglioso! Mi sembra che poi la Al (senza "n"...) in queste immagini avesse viaggiato da poco...
Magari non c'è molto da attaccare dietro alla Mascali, però come collezione è impressionante per il suo valore.
A proposito, non mi dirai che anche la locomotivetta è ferma per ragioni legali...