é da diverso tempo che sono un accanito simpatizzante delle carrozze miste,in particolare naturalmente quelle FS.Mi piacciono miste di qualsiasi tipo,1/2 classe(come ad esempio la stupenda ABz 52.000 con il "mezzo modulo" ad un'estremità)1/2/3 classe(la pazzesca ABCz 61.000)ma anche 1 o 2 classe e bagagliaio o 1 e ristorante(come le ARz 601 e 602).
Mi pare tuttavia di notare che le nostre FS ultimamente non amino questo tipo di carrozze:negli ultimi 40 anni che carrozze miste sono state costruite?Le tipo X miste sono solo le 1964,le più vecchie,poi le altre serie non ne hanno più,le miste Eurofima sono rimaste limitate a 3 unità...oggi praticamente le uniche miste in servizio sono le ottime MDVC e null'altro...c'è una spiegazione del perchè quest'impostazione non sia amata?Non potrebbero essere utili in varie situazioni,quando che ne so un'intera vettura di prima classe sia eccessiva?

Preciso che anche altre serie di carrozze X hanno annoverato le miste di 1^/2^ classe, quali le Tipo 1970 (con carenatura ampia) e le Tipo 1975 (con carenatura ridotta).
Effettivamente per le lunghe percorrenze non sono praticamente più impiegate, forse per le composizioni dei convogli con poche sezioni terminali che richiedano solo"mezza carrozza" nella classe superiore.
Per i servizi regionali sono ancora esistenti alcune X 1964, le MDVC, ma anche talune 2 piani 1979 di Milano appositamente modificate (un tempo esistevano anche le piano ribassato Tipo 1965 in 2 diverse tipologie). Probabilmente ciò si spiega perchè in alcune relazioni vicinali il numero di viaggiatori nella 1^ classe non è così alto da richiedere una intera carrozza di 1^. (Però ricordo ancora qiualche viaggio sul mezzo modulo delle 50100 o delle 52000....che squallore....).

Saluti. L.Volt

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Recentemente le miste bagagliaio delle ÖBB le ho sempre viste con prime classi (mista prima/bagagliaio)

Sì, sono ancora usate, comunque la vettura con bagagliaio, so solo che è di prima+bagagliaio.


Saluti.
Crepaldi Mauro.

PS: La Rail Top Modell fà il modello.

A proposito delle Z miste OBB con bagagliaio,non capisco a cosa serva quest'ultimo,è per la posta o serve per caricarci la roba dei viaggiatori(biciclette)?Il trasporto di bici in Austria è davvero diffuso,addirittura vengono vengono messi in composizione a vari treni i Gbs per le bici al seguito...anche questo tipo di mista le nostre ferrovie non le ritengono utili,non ne hanno(se escludiamo le pilota MDVE/MDVC e PR)...e mi è venuta in mente un'altra mista FS che non ricordavo,la recentissima 2 classe/bar ESCI ricavata dalla trasformazione di ex gran confort ristorante,la preferivo com'era prima però...

In passato le FS utilizzavano più vetture miste anche per offrire un servizio in ambo le classi con le famose "carrozze dirette" che venivano sganciate e riagganciate ai vari treni, mettendo a disposizione dei viaggiatori collegamenti capillari senza cambiare treno, oggi del tutto scomparsi.
La notevole diminuzione, a partire dagli anni '70, delle carrozze dirette (che tra l'altro era anche causa del ripercuotersi dei ritardi da un treno all'altro) ha reso meno utile la tipologia della carrozza mista. Non a caso alcune AB tipo UICX sono state trasformate in pilota a piano parzialmente ribassato.
ciao
Alessandro

è vero che le relazioni con carrozze dirette sono oramai scomparse,ma ci sono casi dove a mio giudizio comunque delle carrozze miste sarebbero ancora utili,tipo quei mini intercity che vanno in sicilia...
Ma una cosa che non riesco a capire l'utilità sono le carrozze Vivalto di sola prima classe,sulla Venezia-Udine circolano treni di cinque carrozze di cui una di prima,quando invece i treni di due piani modello precedente hanno sei carrozze,tutte naturalmente di seconda...la mia domanda è:ma cosa serve in un regionale da sole cinque carrozze che un'intera vettura sia di prima classe?c'è così tanta gente che viaggia in prima?non mi sembra di aver mai visto tali vetture molto affollate...

E' il trucco per aumentare il biglietto.
Il Vivalto credo che affianca i vecchi convogli due piani; e comunque facendo più corse, logicamente servono meno vagoni per ciascun convoglio.
Scherzi a parte, fa fede la classificazione del treno, e cosa c'è scritto in orario. Anche sul Minuetto c'è la sezione prima classe ma puoi accedere tranquillamente senza che nessuno contesti alcunchè, perchè di fatto è una prima declassata.

In Francia ci sono ancora in servizio qualche UIC Y cucctte/giorno miste 1/2 ed anche molte corail ed anche qualche USI regionali:

Ecco qui una bella UIC mista:

[img][img]http://i30.servimg.com/u/f30/11/61/80/89/uic10.jpg[/img][/img]

Una corail mista:

[img][img]http://i30.servimg.com/u/f30/11/61/80/89/corail10.jpg[/img][/img]


Ci sono anche delle carrozze corail miste/Furgone (Novità Roco2008)

[img][img]http://i30.servimg.com/u/f30/11/61/80/89/corail11.jpg[/img][/img]


Meglio di cosi...Non si puo'


Fabio

Presso il Museo di TS campo Marzio c'è la ABz 67.535

Eccola:

Riscrivo il messaggio nuovamente dopo che il precedente è stato cancellato dall'ennesimo malfunzionamento del forum...sempre splendide le miste francesi,particolarmente la mista bagagliaio...è mai venuta in Italia o ci viene ancora?Mi pareva di aver letto che era in composizione ad un treno che arrivava in Italia ma non ricordo...mi sa che comunque sia non arriva più nel nostro paese...
Visto che la produrrà la Roco mi piacerebbe comprarla;ho un plastico ambientato ai giorni nostri,può andare?

Veniva in italia con il treno "Mont cenis"


Oramai in Italia non arrivano più nessuna carrozza corail di giorno!

Ecco una mista bagagliaio francese (UIC-Y) col Simplon Express del 1991.