Ciao, ieri ho fatto caso ai pantografi di un TSR....i due archetti di ciascun pantografo sono molto, anzi moltissimo distanti l'uno dall'altro (non sarà un metro ma almeno 70 cm ci sono tutti), cosa che ad esempio non accade nei TAF che ad essi sono relativamente simili.

Vorrei sapere se qualcuno mi sa spiegare il perchè della scelta di distanziare così tanto i due archetti...insomma, non è un treno ad alta velocità!!

Grazie

x curiosita:la settimana prox potrei misurarteli gli striscianti dei trolley dei tsr..poi cmq non hai visto bene,ma i trolley dei taf e dei tsr sono UGUALI!!infatti vengono montati anche su taf in occasione delle manutenzioni in officina..x il motivo di tale trolley cosi strutturato non lo so...

Avevo proprio un TAF a fianco del TSR e, forse ho visto male, ma è appunto dal fatto che quelli del TSR sembravano il doppio di quelli del TAF che è partita la mia domanda....ricontrollerò.

Scusate ma... tralasciando il nome corretto del tipo di pantografo... i TSR hanno il pantografo monobraccio (tipo Faiveley) mentre i TAF il pantografo tradizionale (tipo 52 o simile)...!!!

ciao tartraruga_veloce:lasciando stare i taf trenitalia,quelli LENORD hanno sia il tipo52 e che il faiveley.il faiveley è uguale a quello del tsr,stesso strisciante.

Allora se ti riferisci ai TAF delle Nord, abbiamo svelato il mistero!

infatti si sta riferendo agli striscianti..........sono larghi in stile ATR 90 (dico bene?)
ciao

Mi riferisco a questi

http://www.trainzitaliafoto.com/showpho ... mit/recent (autore xsiv)

Mi chiedo che necessità c'è di averli così distanti...a meno che il TSR fosse inizialmente pensato per trasporti subirbani a 300 km/h...

Con la culla, rispetto al portastrisciante singolo, il movimento del semiquadro sottostante risulta dimezzato in caso di presenza di irregolarità della linea.
Con due striscianti lontani, si limita il riscaldamento del punto di contatto dovuto al passaggio di corrente dal/dai fili allo strisciante.
Non è necessario andare a 300 km/h, se il pantografo è fatto meglio, anche alle velocità normali la qualità della captazione influisce positivamente sul funzionamento degli equipaggiamenti elettronici, sul consumo dei fili, sulla qualità della posa della catenaria ecc.
ciao
Luciano

Ottima spiegazione.
Ti ringrazio davvero.