Quanto era usuale, sui treni a lunga percorrenza tra gli anni '80 e '90, trovare una di queste carrozze a metà del treno? Io ricordo che, nonostante facessi moltissimi viaggi tra Napoli e Bologna all'inizio dei '90, solo in un'occasione mi capitò di trovare un bagagliaio posto tra la prima e la seconda classe, invece che all'estremità del treno. Inoltre, mi chiedo se in un caso come questo venisse esclusa dalla composizione la carrozza ristorante o self service.

Per esempio alcuni IC con 4 G.Confort+ristorante+bagagliaio+6 seconde X con deflettore in attesa delle Z poco numerose del 1990. Oppure il Roma-Irun.

Sulla Tirrenica spesso succedeva che i "trenoni" (alcuni rapidi ed espressi, ad esempio) avessero la prima e la seconda classe divise dal bagagliaio, però non so se fosse uso comune.

Aggiungo con certezza il Venezia-Atene intorno agli anni 87-90 che da Venezia partiva con il bagagliaio in terza posizione, il Lecce-Trieste, al 70% il vecchio Torino-Palermo 577 misto posti a sedere/letto/cuccette ma certo dopo sul 1941 e forse il notturno Torino-Napoli fino al 1994.
Sicuramente altri ancora come uno sul Brennero fotografato anche dalle riviste. Curiosa invece la letto estiva settimanale Torino-Mosca nel periodo 90-93 con locomotiva+postale+letto+bagagliaio+sleeperette+4 seconde da Torino.
Non sono sicuro per il vecchio diurno Torino-Trieste fino a metà anni 80.

Il bagagliaio, anche quello con presunta cabina telefonica (mai vista in funzione) e una specie di saletta d'aspetto, l'ho visto tantissime volte a centro treno a cavallo tra gli anni Ottanta e Novanta.

su un notturno roma-monaco di baviera nel 1990
composto da uic-x
il bagagliaio separava la sezione delle cuccette dalla sezione
a scompartimenti di prima e seconda
ed ad una certa ora vennero chiuse le porte degli intercomunicanti
del bagagliaio per separare le due sezioni!

Tra Roma e Napoli, fino al 1997, circolava un espresso da UD-TS con bagagliaio a centro treno.

Eh già, prima dell'era neurostar...

A proposito di carrozze bagagliaio...ce ne sono ben due in centro treno nella foto a pagina 50 della monografia "I colori dei treni" (monografia peraltro stupenda, grandissimi complimenti agli autori). Il treno in questione, se ho contato bene, si compone di ben 16 carrozze...una composizione titanica rispetto agli standard italiani!

eh?
Guarda che gli attuali espressi nord-sud, ma anche la maggior parte delle composizioni degli anni 70/80/90 contavano fino a 20 veicoli di cui spesso 18 carrozze e 2 bagagliai/postali. Il tutto per 900 tonnellate al massimo
UP

Negli ultimi anni (periodo XMPR per intenderci), almeno sulla tirrenica non ne ho mai visto alcuno sopra le 14 carrozze.

Negli anni '90 nei treni che facevano la linea tra Roma e la Francia, sia diurni che notturni era spesso presente un bagagliaio.

Sull'EXP 369 da Nizza a Roma nel bagagliaio ci viaggiavo più comodo che tra i sedili a mo' di sardina da quanto erano stracolmi specie d'estate.

Saluti.

Danilo

Vero. Bei tempi quando vi era sempre un bagagliaio, o un postale, nelle composizioni. Anch'io ci andavo spesso, era tutto un altro viaggiare. Ti sentivi più in ferrovia e potevi curiosare ovunque.
Riccardo