Duegieditrice.it :: Leggi argomento - Come funziona un lcomotore disel?

La tua domanda dimostra che te non ti fai infinocchiare e RAGIONI con la tua testa.
Bravo Basso di genova.
Combinazione, oggi ho appena impostato una interlocuzione sul suddetto argomento dei disel in un'altro forum. Volentieri qui te la riassumo.
Nessuno fin'ora ha mai spiegato come funziona VERAMENTE un locomotore disel come i mitici 343, 345, 443 e 445 della ferrovia.
Questi locomotori vengono da TUTTI chiamati semplicemente disel, ma questo è SBAGLIATO. Infatti, i suddetti sono giustamente chiamati dagli ESPERTI: "disel elettrici".
Non tutti sanno che queste locomotrici non sono puramente disel. Infatti, hanno sopra una così detta "generatrice" chè in paratica è un macchinario come una dinamo che azionata dal VERO motore disel, gira e produce una corrente elettrica di circa 880 volts.
Questi volts vanno a finire nei motori elettrici che stanno nei carrelli, che sono motori elettrici e chè a loro volta fanno girare gli assi della locomotrice.
Quindi per favore da oggi in avanti non chiamateli + disel questi locomotori, ma giustamente :"DISEL_ELETTRICI".
Spero di aver fatto cosa gradita spiegando questo fatto.

Autore:	Il Basso di Genova [ martedì 17 gennaio 2006, 16:34 ]
Oggetto del messaggio:	Come funziona un lcomotore disel?
Qualcuno me lo spiega?

Autore:	Davide(Vi) [ martedì 17 gennaio 2006, 16:44 ]
Oggetto del messaggio:
L'interrogativo è abbastanza generico (ti interessano i Diesel-elettrici, Diesel idraulici, a trasmissione meccanica...), inoltre lo spazio su di un forum è troppo ristretto. Si fa prima a consigliare dei testi su cui puoi farti un tantino di cultura in materia, oppure articoli comparsi su vari numeri delle riviste del settore. I tascabili editi dalla Gulliver anni or sono sarebbero l'ideale, solo che ormai penso non si trovino più in giro...

Autore:	tom-tom [ martedì 17 gennaio 2006, 16:45 ]
Oggetto del messaggio:
non proprio una domanda facile facile..... in linea di massima (e molto alla buona) il motore diesel tramite una dinamo o un alternatore genera una tensione che, regolata in modo opportuno, viene inviata ai motori (Diesel elettrico). Se invece il motore diesel viene collegato ad un sistema idraulico che con opportuni accorgimenti tramite olio in pressione mette in moto gli assi, si parla di diesel idraulico (molto utilizzato in Germania).

Autore:	saint [ martedì 17 gennaio 2006, 17:48 ]
Oggetto del messaggio:
Poi c'è la trasmissione meccanica (ingranaggi ed alberi) e ci furono un paio di prototipi diesel pneumatici. Uno era tedesco e, se non erro, il motore diesel comprimeva l'aria che poi azionava un motore a pistoni stile locomotiva a vapore. Poi c'era un prototipo Ansaldo. Di questo parla molto chiaramente la monografia di TT sulla Ansaldo. Era un mezzo incubo meccanico in cui i pistoni a coppie comprimevano l'aria muovendosi uno contro l'altro ed il moto era trasmesso alle ruote tramite bielle e rinvii. Una coppia di pistoni stile locomotiva a vapore venivano usati per l'avviamento alimentati da un serbatoio di aria compressa (dispositivo utilizzabile anche per un extra di potenza) oppure per ricaricare il serbatoio di avvio...

Autore:	Il Basso di Genova [ martedì 17 gennaio 2006, 18:18 ]
Oggetto del messaggio:
ehm.. veramente la soluzione alla domanda mi è abbastanza nota.. però volevo scatenare qualche "reazione"..

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Autore:	Ugo Fermi [ martedì 17 gennaio 2006, 18:25 ]
Oggetto del messaggio:
Guarda che la reazione che ti aspetti non è ancora arrivata, ma arriverà senza meno ... ho visto delle cose in un altro forum ... ciao Ugo

Autore:	E464XMPR [ martedì 17 gennaio 2006, 21:07 ]
Oggetto del messaggio:
La tua domanda dimostra che te non ti fai infinocchiare e RAGIONI con la tua testa. Bravo Basso di genova. Combinazione, oggi ho appena impostato una interlocuzione sul suddetto argomento dei disel in un'altro forum. Volentieri qui te la riassumo. Nessuno fin'ora ha mai spiegato come funziona VERAMENTE un locomotore disel come i mitici 343, 345, 443 e 445 della ferrovia. Questi locomotori vengono da TUTTI chiamati semplicemente disel, ma questo è SBAGLIATO. Infatti, i suddetti sono giustamente chiamati dagli ESPERTI: "disel elettrici". Non tutti sanno che queste locomotrici non sono puramente disel. Infatti, hanno sopra una così detta "generatrice" chè in paratica è un macchinario come una dinamo che azionata dal VERO motore disel, gira e produce una corrente elettrica di circa 880 volts. Questi volts vanno a finire nei motori elettrici che stanno nei carrelli, che sono motori elettrici e chè a loro volta fanno girare gli assi della locomotrice. Quindi per favore da oggi in avanti non chiamateli + disel questi locomotori, ma giustamente :"DISEL_ELETTRICI". Spero di aver fatto cosa gradita spiegando questo fatto.

Autore:	dola [ martedì 17 gennaio 2006, 23:49 ]
Oggetto del messaggio:
Sono perplesso...

Autore:	dola [ mercoledì 18 gennaio 2006, 0:03 ]
Oggetto del messaggio:
Allora, facciamo un po' di chiarezza sull'azionameto delle nostre diesel-elettriche... La generatrice principale è una dinamo, ecceto che sulle 445, dove è costituita da un generatore sincrono trifase connesso ad un ponte raddrizzatore. Inoltre, sempre sulle 445, vi è una generatrice "supplementare" che eroga il 3000V c.c. per l'alimentazione del REC, cosa che tutte le altre loco non hanno. I carrelli motori non sono identici, ma riflettono tutti la stessa architettura, ovvero un solo motore elettrico per carrello (come sulle Tigri...)

Autore:	E464XMPR [ mercoledì 18 gennaio 2006, 8:30 ]
Oggetto del messaggio:
Bravo Dola. Hai GIUSTAMENTE completato la mia spiegazione.

Autore:	sr [ mercoledì 18 gennaio 2006, 15:39 ]
Oggetto del messaggio:

Autore:	daniele [ mercoledì 18 gennaio 2006, 15:40 ]
Oggetto del messaggio:
E464XMPR ha scritto: La tua domanda dimostra che te non ti fai infinocchiare e RAGIONI con la tua testa. Bravo Basso di genova. Combinazione, oggi ho appena impostato una interlocuzione sul suddetto argomento dei disel in un'altro forum. Volentieri qui te la riassumo. Nessuno fin'ora ha mai spiegato come funziona VERAMENTE un locomotore disel come i mitici 343, 345, 443 e 445 della ferrovia. Questi locomotori vengono da TUTTI chiamati semplicemente disel, ma questo è SBAGLIATO. Infatti, i suddetti sono giustamente chiamati dagli ESPERTI: "disel elettrici". Non tutti sanno che queste locomotrici non sono puramente disel. Infatti, hanno sopra una così detta "generatrice" chè in paratica è un macchinario come una dinamo che azionata dal VERO motore disel, gira e produce una corrente elettrica di circa 880 volts. Questi volts vanno a finire nei motori elettrici che stanno nei carrelli, che sono motori elettrici e chè a loro volta fanno girare gli assi della locomotrice. Quindi per favore da oggi in avanti non chiamateli + disel questi locomotori, ma giustamente :"DISEL_ELETTRICI". Spero di aver fatto cosa gradita spiegando questo fatto. ma una volta non era DIESEL ? almeno non storpiano il nome di un grande inventore, che con la sua invenzione ha rivoluzionato non pochi settori

Autore:	Paolo556 [ mercoledì 18 gennaio 2006, 15:43 ]
Oggetto del messaggio:
Se è per "scatenare reazioni" io aggiungo che mi viene la pelle d'oca quando leggo diesel scritto minuscolo o peggio ancora disel. Ciao a tutti.

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