Ciao,distinguere le carrozze letti è molto semplice,sono tipi che sono molto differenti tra di loro.
Penso che le immagini ti possano aiutare molto,questa è una MU
Ripresa dal lato scompartimenti,e questa è la T2s,sempre dal lato scompartimenti
Come vedi sono immediatamente distinguibili principalmente per il numero ed il tipo di finestrini(12 della MU contro i ben 17 della T2s,ce sono più piccoli e arrotondati agli angoli)e per il tetto(liscio per la MU e cannellato per la T2s)Dal lato corridoio sono distinguibili per il numero di finestrini grandi(6 per le MU e 8 per le T2s)
Esiste inoltre la nuova T3s
questa distinguibile dal lato compartimenti per avere 10 finestrini,4 di grandi dimensioni 6 piccoli.Questa è ripresa dal lato corridoio assieme ad una T2s,da cui si distingue per i finestrini sigillati con la spessa intelaiatura metallica.
Infine questa è la UH
come vedi molto differente come sagoma(evidente l'altezza del tetto)e come disposizione dei finestrini distanziati in modo differente e se non dico cavolate dovrebbero essere uguali nelle due fiancate.Inoltre almeno per la prima serie,sempre se non faccio confusione,erano presenti 2porte per fiancata,mentre nelle serie YC,la serie successiva alla UH ma esteticamente quasi identica,la porta era una sola.
Spero di essere stato esaustivo ma soprattutto di non aver detto cappelle
Buona serata,Piero.
...anche quelle delle SNCB per anni sono arrivate in Italia,soprattutto con quella che una volta era la miriade di treni periodici che dal Belgio arrivavano nel nostro paese,oggi l'unico che sopravvive è il treno periodico invernale Bergland Express per S.Candido che ha in composizione una di queste carrozze.
