Trascrivo qui di seguito l'email che ho inviato al Presidente del MFP.
Pubblicherò la risposta se e quando la riceverò.

ciao
Ugo

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Subj.: Locomotiva 422.009 "Lucia"

Gentile Presidente,

Mi permetto di disturbarLa per chiderLe personalmente un'informazione.
Mi chiamo Ugo Fermi, abito a Torino. Sono da sempre appassionato di treni e ferrovie e seguo le vicende della 422 sin dal suo arrivo a Porta Milano / Ponte Mosca più di vent'anni fa.
Negli anni scorsi la locomotiva ha subito una grande revisione ed un eccellente restauro estetico, ma da tempo non la si vede più al traino di treni storici.
Ho chiesto più volte una spiegazione ricevendo risposte parziali e contradditorie: dall'accantonamento in condizioni di "atta" alla presenza di guasti di tale gravità da renderne impraticabile la riparazione.
Vorrebbe Lei, Presidente del MFP, chiarire quali sono i reali motivi che impediscono l'operatività della locomotiva?

RingraziandoLa per l'attenzione, confidando in una Sua cortese risposta, Le invio i miei più distinti saluti.

Ugo Fermi

E' arrivata, puntuale e molto cortese, la risposta del Presidente del MFP Dr. Malavasi, che ringrazio pubblicamente. Volentieri la trascrivo qui di seguito:

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Caro Sig. Fermi:
Grazie per la sua garbata lettera relativa alla situazione della 422 del nostro Museo.
La macchina è scaduta lo scorso anno e la Ditta Milanesio (interpellata per prima) ha formato un preventivo per una cifra significativamente superiore ai 150 mila Euro per rimetterla in esercizio.
Come facilmente comprende, i finanziamenti del Museo riflettono la situazione generale del Paese e considero già un successo collegiale essere riusciti a mantenerli inalterati.
La strategia adottata dal Museo è stata quella di sfruttare la piccola (ed economica) T3 per viaggi anche spettacolari, che hanno consentito di riprendere relazioni con altri gruppi, quali SAFRE di Reggio Emilia, AVTS di Verona, Società Venete Ferrovie di Padova e Amici della Ferrovia Suzzara-Ferrara di Sermide. La visibilità ottenuta a Milano Smistamento è stato un buon successo, come testimoniato dai giornali specifici, (che ho visto ieri) e dall’instaurarsi di rapporti diretti con il l'importante gruppo di appassionati che vi opera.
E' ragionevole attendersi che la 422 possa entrare in officina nel 2009, in funzione dei finanziamenti regionali e delle Fondazioni.
Mi auguro di essere stato sufficientemente chiaro rispetto al suo quesito.

Distinti saluti.
Fabio Malavasi

e perchè non rifare una sottoscrizione come fatto molti anni fa in sede della revisione che le ha permesso di arrivare sino ai nostri giorni? All'estero funziona egregiamente e considerando che la nostra 422 è l'ultima G8 operativa in Europa potrebbe far gola anche ai tedeschi per qualche Plandampf oltralpe come fatto a Ottobre 2008 "pescando" dal museo austriaco le ex 38 e 57 lì presenti e "reimmatricolandole" DB per l'occasione !!
Pensateci....!
Cordialmente Aldo Riccardi