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| Autore: | EC88 [ giovedì 20 novembre 2008, 17:24 ] |
| Oggetto del messaggio: | loco lente e veloci |
avrei una domanda che forse potrebbe apparire stupida: facciamo il caso che un IC è trainato da un caimano che si guasta prima di percorrere la DD.....se il caimano deve essere portato per forza con quel treno e in testa si piazza una macchina da 200 km/h, si può raggiungere tale velocità o il caimano limita l'intero convoglio? |
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| Autore: | FERROVIANDO [ giovedì 20 novembre 2008, 17:55 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Bella domanda..........lo sai che mi incuriosisce?? Chissà se il caimano abilitato ad una velocità , può essere trainato a velocità superiori. |
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| Autore: | eu43007 [ giovedì 20 novembre 2008, 18:46 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Per stabilire la velocità massima di un treno bisogna prendere la velocità minima tra sette limiti di velocità : 1 velocità della linea 2 velocità mezzo di trazione 3 veicoli in composizione 4 ubicazione mezzo di trazione(es.doppia trazione,loc di spinta in coda etc..) 5 limite di velocità nei riguardi della frenatura 6 Prescrizioni 7 Prescrizioni antinfortunistiche Nel caso proposto perciò il caimano in composizione limita la velocità dell'intero treno a 150km/h. Alla stessa maniera ipotizziamo che ad un treno ic con carrozze tipo z da 200km/h,viaggiante su una linea con velocità massima di 180km/h venga messa in composizione(per assurdo)una carrozza mdve da 160km/h la velocità massima del treno sarà di 160km/h escludendo le altre eventuali limitazioni imposte dagli altri limiti sopra citati. Ciao |
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| Autore: | diegoroma [ venerdì 21 novembre 2008, 18:39 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
tieni conto anche che un caimano in composizione è un bel peso... e ti abbassa notevolmente la percentuale di massa frenata con conseguente accesso alle sigle e viaggio a velocità ridotta. |
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| Autore: | sly [ venerdì 21 novembre 2008, 21:40 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
E' anche un po' come certi treni diretti, direttissimi e espressi degli anni 70/80, composti da carrozze X nuovissime o tipo anni 50 con carrelli 24 abilitati ai 160, ma che in composizione portavano le classe 1921, Corbellini e simili, quand'anche Centoporte... o carri per collettame da 120 orari! E ora immaginate a quanto corre una D443 al traino di un 214 che va in revisione... 
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| Autore: | Lucaf104 [ sabato 22 novembre 2008, 10:08 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
le macchine snodate: E636; E645/646; E656/655 hanno problemi di serpeggio alle alte velocità .. infatti il 646 appena uscito viaggiava a 150.. poi ridotti a 140.. se non fosse per il serpeggio indotto.. le macchine avendo un certo esubero potrebbero viaggiare a velocità ben superiori.. |
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| Autore: | sly [ sabato 22 novembre 2008, 12:10 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
le macchine classe e656 dotate di smorzatori aniserpeggio mi pare fossero state in parte autorizzate a 160 sulla D roma-Fi. |
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| Autore: | Freccia della Laguna [ sabato 22 novembre 2008, 22:16 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
eu43007 ha scritto: Per stabilire la velocità massima di un treno bisogna prendere la velocità minima tra sette limiti di velocità :
1 velocità della linea 2 velocità mezzo di trazione 3 veicoli in composizione 4 ubicazione mezzo di trazione(es.doppia trazione,loc di spinta in coda etc..) 5 limite di velocità nei riguardi della frenatura 6 Prescrizioni 7 Prescrizioni antinfortunistiche Nel caso proposto perciò il caimano in composizione limita la velocità dell'intero treno a 150km/h. Alla stessa maniera ipotizziamo che ad un treno ic con carrozze tipo z da 200km/h,viaggiante su una linea con velocità massima di 180km/h venga messa in composizione(per assurdo)una carrozza mdve da 160km/h la velocità massima del treno sarà di 160km/h escludendo le altre eventuali limitazioni imposte dagli altri limiti sopra citati. Ciao Assurdità ? Dove finisce la logica comincia trenitalia, ricorda. Ne ho visti parecchi di IC composti da 11 carrozze Z abilitate ai 200, con l'ultima carrozza in coda fuori servizio... X da 160!!! Così come ho visto treni composti da sole X trainati da E402A e treni con Z da 200 trainati da Caimani. 
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| Autore: | tacche in serie [ domenica 23 novembre 2008, 17:19 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Luca f 104,scusa se ti contraddico ma il 646 appena uscito aveva la velocità massima a KM/H 145 poi subito abbassata a 140 come giustamente hai deto tu. |
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| Autore: | Roberto Fainelli [ martedì 25 novembre 2008, 14:33 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
I treni viaggiatori non hanno problemi particolari perché hanno più sigle complementari consultabili e poi ,più facilmente ,ristampano la scheda treno con i nuovi valori.Un 656 in composizione poco influisce sulla velocità massima di un treno se non per la sua a 150 km/h. |
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