Duegieditrice.it :: Leggi argomento - Domanda fondamentale sui tram

Appunto, mi incuriosiva sapere in che modo il tram trasmetta l'informazione allo scambio: se per via magnetica, elettromeccanica o altro. Ho visto che in certe reti il conducente ha in cabina di guida una levetta che sposta a destra o a sinistra a seconda della posizione che vuol far assumere allo scambio.

Io ti parlo per quelli di Torino...
C'è da aggiungere che se un tram percorre correttamente la lina per la quale è in servizio, diciamo la 9, giunto in prossimità dello scambio, questo, eventualmente, si girerà automaticamente, in quanto la motrice tramviaria, trasmette allo scambio la posizione da assumere.

A me fu spiegato un sistema di più vecchia concezione... un breve tratto di binario può essere "cortocircuitato", diciamo così, dalla cabina; quando la vettura transita su quel tratto, se il comando viene attivato, comporta un impulso elettrico che determina la giratura dello scambio.
Alessandro

Si, quello è il vecchio sistema...
Tuttavia, quello scritto da ALe724 non è molto corretto...
Lo scambio si gira eccome automaticamente...

Stavo iniziando il corso tram ma poi sono passato a Trenitalia...

se hai provato a entrare in ATM (ora GTT)...

Autore:	Freccia della Laguna [ martedì 18 agosto 2009, 13:18 ]
Oggetto del messaggio:	Domanda fondamentale sui tram
Come fanno a comandare gli scambi incontrati di punta?

Autore:	andicoc [ martedì 18 agosto 2009, 19:26 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Domanda fondamentale sui tram
A Torino, da circa 20 anni, il comando avviene via radio: http://www.tramditorino.it/scambiorf.htm Ulteriori informazioni sui binari tranviari (compresi gli scambi, specialmente dal punto di vista meccanico): http://www.tramditorino.it/binari.htm Ciao Andy

Autore:	tartaruga_veloce [ mercoledì 19 agosto 2009, 10:25 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Domanda fondamentale sui tram
Io ti parlo per quelli di Torino... C'è da aggiungere che se un tram percorre correttamente la lina per la quale è in servizio, diciamo la 9, giunto in prossimità dello scambio, questo, eventualmente, si girerà automaticamente, in quanto la motrice tramviaria, trasmette allo scambio la posizione da assumere. Tale informazioni sono preimpostate dal sistema a bordo del tram... inserendo il numero della linea, ad ogni scambio viene formato l'itinerario.

Autore:	Freccia della Laguna [ mercoledì 19 agosto 2009, 14:49 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Domanda fondamentale sui tram
Appunto, mi incuriosiva sapere in che modo il tram trasmetta l'informazione allo scambio: se per via magnetica, elettromeccanica o altro. Ho visto che in certe reti il conducente ha in cabina di guida una levetta che sposta a destra o a sinistra a seconda della posizione che vuol far assumere allo scambio.

Autore:	andicoc [ mercoledì 19 agosto 2009, 16:48 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Domanda fondamentale sui tram
Freccia della Laguna ha scritto: Appunto, mi incuriosiva sapere in che modo il tram trasmetta l'informazione allo scambio: se per via magnetica, elettromeccanica o altro. Ho visto che in certe reti il conducente ha in cabina di guida una levetta che sposta a destra o a sinistra a seconda della posizione che vuol far assumere allo scambio. Nella cabina dei tram torinesi c'è proprio quella levetta. Se non l'hai già fatto, apri il link che ho messo nel mio messaggio poco sopra, ci sono esaurienti spiegazioni e foto della faccenda. Ciao Andy

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Autore:	ALe724 [ mercoledì 19 agosto 2009, 19:35 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Domanda fondamentale sui tram
tartaruga_veloce ha scritto: Io ti parlo per quelli di Torino... C'è da aggiungere che se un tram percorre correttamente la lina per la quale è in servizio, diciamo la 9, giunto in prossimità dello scambio, questo, eventualmente, si girerà automaticamente, in quanto la motrice tramviaria, trasmette allo scambio la posizione da assumere. No, questa funzione non è utilizzata. Il link postato contiene tutte le info.

Autore:	Stanga-Tibb [ giovedì 20 agosto 2009, 10:42 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Domanda fondamentale sui tram
A me fu spiegato un sistema di più vecchia concezione... un breve tratto di binario può essere "cortocircuitato", diciamo così, dalla cabina; quando la vettura transita su quel tratto, se il comando viene attivato, comporta un impulso elettrico che determina la giratura dello scambio. Alessandro

Autore:	tartaruga_veloce [ giovedì 20 agosto 2009, 10:53 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Domanda fondamentale sui tram
Si, quello è il vecchio sistema... Tuttavia, quello scritto da ALe724 non è molto corretto... Lo scambio si gira eccome automaticamente... il manovratore deve comunque effettuare il controllo sia della lanterna, sia della corretta posizione e integrità dello scambio stesso. La levetta sopra citata entra in ballo per due motivi: modificare la posizione dello scambio se si è fuori percorso, oppure, se si è sul percorso di linea, se lo scambio non si fosse girato automaticamente (o si dovesse deviare dalla linea) intervenire manualmente per girarlo nella posizione desiderata. Comunque il link postato contiene varie imprecisioni... diciamo che non è molto fedele... probabilmente è dovuto anche al fatto che non è molto conveniente descrivere per filo e per segno tutto quanto...

Autore:	Freccia della Laguna [ giovedì 20 agosto 2009, 11:21 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Domanda fondamentale sui tram
Ah e suppongo che tutti i deviatoi tramviari siano tallonabili giusto?

Autore:	snajper [ giovedì 20 agosto 2009, 20:35 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Domanda fondamentale sui tram
Beh, io posso portare all'affermazione sopra detta una peculiare eccezione, e lascio a voi indovinare quale

Autore:	tartaruga_veloce [ venerdì 21 agosto 2009, 10:00 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Domanda fondamentale sui tram
Ehm... snajper... la mia sfera di cristallo non funziona... se ci delucidassi sarebbe meglio...

Autore:	Ugo Fermi [ venerdì 21 agosto 2009, 15:37 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Domanda fondamentale sui tram
Stanga-Tibb ha scritto: A me fu spiegato un sistema di più vecchia concezione... un breve tratto di binario può essere "cortocircuitato", diciamo così, dalla cabina; quando la vettura transita su quel tratto, se il comando viene attivato, comporta un impulso elettrico che determina la giratura dello scambio. Alessandro Un pò più in dettaglio, il "vecchio sistema" (comune a tutti gli impianti tranviari sino a 20 anni fa, per quanto ne so) funzionava così. Un trato di binario a monte dello scambio era isolato e la "chiusura " della corrente avveniva attraverso un elettromagnete. Se il tramviere voleva impegnare il ramo deviato, si fermava su quel tratto isolato e "dava manetta". Il forte assorbimento di corrente che ne risultava, passando attraverso l'elettromagnete, era sufficiente per azionare il meccanismo di scambio. Se invece non desiderava azionare lo scambio, evitava di "dare manetta" e l'elettromagnete, attraversato da una corrente molto inferiore, non azionava il meccanismo. Semplice ma efficace! ciao Ugo

Autore:	ALe724 [ sabato 22 agosto 2009, 9:11 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Domanda fondamentale sui tram
tartaruga_veloce ha scritto: Si, quello è il vecchio sistema... Tuttavia, quello scritto da ALe724 non è molto corretto... Lo scambio si gira eccome automaticamente... Uhm...sicuro? A me un ex conducente in pensione aveva confermato la spiegazione del sito...cioè che la centralina non gestisce gli scambi in automatico. Io ricordo che inizialmente (agli esordi del sistema SIS) si pensava di far gestire la funzione in automatico, ma poi non se ne fece più niente...se hai provato a entrare in ATM (ora GTT) verso l'inizio anni '90, la spiegazione di questo disaccordo potrebbe essere questa. Per i deviatoi...sono tutti tallonabili. Abbiamo anche alcuni deviatoi a molla, posti in punti in cui è necessario impedire fisicamente ad un tram di instradarsi sul binario "in contromano" (esempi: in uscita da depositi, in presenza di capilinea di testa).

Autore:	tartaruga_veloce [ sabato 22 agosto 2009, 10:43 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Domanda fondamentale sui tram
Siamo alle solite... sui forum chi è l'addetto all'argomento viene sempre sopraffatto da qualcuno, esterno all'argomento, che è amico del tizio che aveva il cuggggino imparentato con uno che vent'anni prima faceva -forse- quel lavoro li... Comunque, non sei molto informato... io ho scritto... Cita: Stavo iniziando il corso tram ma poi sono passato a Trenitalia... ma tu, per fare il pignolino, hai ribadito... Cita: se hai provato a entrare in ATM (ora GTT)... Visto che un ex conducente in pensione ti ha detto... dovresti sapere anche che per fare il corso tram, bisogna avere già qualche anno di guida sui bus, all'epoca si trattava di aver terminato i due anni di CFL... pertanto bisogna essere già assunti... eh!

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