io ho trovato queste:
(da railonweb)
(da http://interrail.publinet.it/settembre98/431.html)
ciao! Daniele
| Duegieditrice.it https://forum.duegieditrice.it/ |
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| E431 031 https://forum.duegieditrice.it/viewtopic.php?f=16&t=3760 |
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| Autore: | Il Basso di Genova [ domenica 7 maggio 2006, 11:09 ] |
| Oggetto del messaggio: | E431 031 |
Da i Racconti del nonno: Ai tempi delle trifase, ogni macchina era assegnata a due coppie di macchinisti, fino a quando, a causa di una rottura, la macchina rimaneva ferma e i macchinisti "perdevano il turno". A Genova erano famose le due coppie che avevano in carico la E431 031: una delle due era la Franceschi - Oneto (appunto mio nonno) che riuscirono a portare la E431 031 a Due revisioni generali cioè riuscirono a fare otto anni di servizio senza chiedere riserva mai. Qualcuno può reperirmi per favore una fotografia bella della E431 031? Vorrei fargli una sorpresa.. |
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| Autore: | Piero Canepa [ domenica 7 maggio 2006, 13:02 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Due secche, tre probabili. Fatti sentire, ciao Piero |
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| Autore: | daniele [ domenica 7 maggio 2006, 13:39 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
io ho trovato queste:
(da railonweb)
(da http://interrail.publinet.it/settembre98/431.html) ciao! Daniele |
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| Autore: | Amon Ra [ domenica 7 maggio 2006, 13:41 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Te ne ho mandata una, spero sia sufficiente...anche perchè è l'unica che ho della .031. Ciao, Luca |
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| Autore: | Amon Ra [ domenica 7 maggio 2006, 13:43 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Grazie Daniele! |
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| Autore: | Il Basso di Genova [ domenica 7 maggio 2006, 15:41 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Grazieee!!! |
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| Autore: | Omnibus [ domenica 7 maggio 2006, 16:53 ] |
| Oggetto del messaggio: | E431 031 |
Basso, tantissimi auguri a tuo nonno, qualsiasi sia la ricorrenza e anche se non c'è, da un ferroviere che con il trifase ha convissuto solo due anni. Omnibus |
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| Autore: | G-master [ domenica 7 maggio 2006, 19:45 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Che macchine incredibili, a pensarci oggi sembra impossibile che ci siano stati settant'anni e oltre di esercizio con questo sistema... Certo, rimettere qualche chilometro in trifase... Ma siamo in i-taglia, non c'è pericolo. |
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| Autore: | TaigaTrommel [ domenica 7 maggio 2006, 20:34 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Sarebbe bastato mantenere una secondaria esercitata a trifase +(diesel per il lavoro di ogni giorno) e promuoverla come attrazione turistica. Secondo voi quanti fer-amatori tedeschi sarebbero venuti ad ammirarsela ogni estate??? (da un discorso con ETR220) |
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| Autore: | Il Basso di Genova [ domenica 7 maggio 2006, 20:53 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: E431 031 |
Omnibus ha scritto: Basso, tantissimi auguri a tuo nonno, qualsiasi sia la ricorrenza e anche se non c'è, da un ferroviere che con il trifase ha convissuto solo due anni.
Omnibus Glie li farò! Nel frattempo ringrazio! Praticamente le uniche due macchine trifasi su cui ha lavorato stabilmente erano la E431 031 e la 026. Poi ha fatto qualche anno il turno riserve che invece usavano le macchine degli altri quando entrambe le coppie assegnate erano in turno di riposo. E ha anche inventato un sistema per poter dare il cicchetto dell'olio ai cuscinetti delle bielle senza dover spostare la macchina.. La prossima volta lo intervisto registrando tuttoooo!!! Già che c'era mi ha raccontato quando due motori del E428 si sono bruciati.. sono arrivati a Torino con 3 ore di ritardo.. e quando gli è esplosa la "valvola inesplodibile" (il separatore d'arbela) sulla E424 in una galleria della Riviera.. Il capotreno ha fatto non so quanti km a piedi nel buio della galleria per poter portare l'M40 al capostazione della stazione successiva.. |
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| Autore: | G-master [ domenica 7 maggio 2006, 21:58 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Tempi eroici, quando il macchinista doveva saper mettere le mani nelle viscere del locomotore e farlo camminare anche coi guasti peggiori. Non si riconosce mai abbastanza il valore del lavoro di queste persone. Persone che poi non capitavano lì per caso, ma veri appassionati del loro mestiere. Eh sì, sono proprio cambiate tante cose. |
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