Ciao,purtroppo non so moltissimo di queste carrozze,forse è dovuto al fatto che essendo state costruite in non moltissimi esemplari non sono molto note agli appassionati:ora come ora andando a memoria mi viene in mente che sono state le ultime carrozze letti costruite non a lunghezza standard(25,10 m,poco più di una Y);ne erano state costruite 2 serie da 20 esemplari ciascuno,ma comunque mi pare di ricordare fossero identiche:ricordo però che alcune unità avevano 4 porte d'accesso mentre alcune solo 2,alla sinistra della cassa guardando il lato corridoio e a destra dal lato opposto,non so questa modifica a cosa fosse dovuta.
Che io sappia le ultime UH sono in servizio presso le ferrovie portoghesi CP,perciò a scartamento largo e anche abbastanza modificate nell'aspetto esteriore soprattutto nella zona delle porte,utilizzate in composizione al Sud Express Lisbona-Irùn(confine tra Spagna e Francia)treno che fino al 2000 arrivava fino a Parigi richiedendo perciò il cambio carrelli ad Irùn.
Naturalmente se qualcuno ne sa di più o ha da correggere ben venga
!Spero nel frattempo di essere stato utile.Ciao,Piero.
...le CFR hanno delle letti ex DB ma non sono delle UH,sono le ex WLABmz 174,oggi solo per servizio interno,serie che costituì dal vero la prima con lunghezza unificata da 26,4 m,praticamente l'evoluzione delle UH:di questa esiste il modello Roco ma è sbagliato in quanto dovrebbe avere solo 2 porte mentre questo ne ha 4...
) e poi la rivista i Treni aveva pubblicato un articolo su queste carrozze... (basta cercare 
!
)