Mi è giunta voce, che è stato acquistato (o stà per essere acquistato), il mitico "SETTEBELLO" da un gruppo di appassionati del centro Italia, c'è qualche altra notizia in merito?

Quale settebello, quello ACME?

......non proprio, quello FS!!!

o quello HATU ?????

.......mmmm, credo che la questione non sia proprio infondata................, vedremo.....
magari potrebbe essere l'ETR 242 ?????????

Anzi....Speriamo.

Proprio l'ETR all'Osmannoro dava fastidio a TI, come tutto il resto del materiale storico oserei dire, forse un gruppo di appassionati li gestirebbe meglio.

no ragazzi, a TI danno fastidio i treni in genere.

Settebello = ETR 301-303.

Ciao
F.

Io avevo invece inteso "anche" "oppure" l'ETR 242.
Non credo che ci siano utenti nel forum che non afferrino la differenza tra "settebello" e gli ETR 200 ristrutturati......

Il forum raccoglie utenti portatori di diversissimi gradi di conoscenza della materia ferroviaria. Non ci sarebbe niente di scandaloso nel confondere due gruppi di rotabili, per quanto molto noti: dipende dall'approccio che hai con i treni.

E ne abbiamo avuto la prova in una recentissima discussione sulle elettromotrici leggere che forse ti sei perso...

Dunque, delle due, l'una: o dobbiamo considerare tutti con uno standard di conoscenze minimo oppure, come io credo, in perfetta buona fede, rispondere anche alle domande più ingenue o fare delle precisazioni che ci sembrano utili per altri utenti.

ciao

Il 242, oltre ad essere fermo da 10 anni (maggio 1999) è stato pesantemente cannibalizzato, a causa dell'impiantistica di bordo in parte comune alle ALe.601. Per di più una cassa è in buona parte bruciata come arredi interni per colpa di qualche senzatetto. Ormai è improbabile un recupero funzionale, al massimo potrebbe essere ospitato in qualche struttura museale, statico (ma chi ce l'ha lo spazio?)
Il 302, purtroppo, è stato anch'esso cannibalizzato per la stessa ragione negli ultimi giorni prima dello spostamento a Falconara. Visto che le ALe.601 accantonate sono state mandate tutte alla demolizione, se un privato volesse acquistare l'ultimo Settebello dovrebbe poi attendere la dismissione di almeno uno dei 3 complessi di ALe.601 ristrutturati ancora in turno alla DTR Marche, per recuperare l'impiantistica che è stata prelevata. Ad oggi, la vedo complicata...
Il recupero più "semplice", visto che il treno è completo, sarebbe quello del 252 fermo da 7 anni alla Magliola di Santhià. Si tratterebbe semplicemente di investirci un po' di soldi. Come per il TEE Breda. Più volte se n'è sentito parlare in questi anni e qualcosa è stato anche fatto. Piano piano rientreranno in servizio entrambi, andando a comporre una piccola flotta, con gli ETR 232 e le ALe.601, di treni charter di prestigio e di interesse storico, appetibile anche se non soprattutto per gli appassionati esteri... Che se sfruttata con una certa regolarità (e non con il contagocce come avviene adesso) potrebbe portare a rientrare abbastanza rapidamente degli investimenti fatti per il ripristino. Ma forse sto solo sognando...

Saluti

No invece hai ragione : se il pachiderma che è FS fosse intraprendente come un gruppo di appassionati o un associazione rientrerebbe presto dagli investimenti fatti, basterebbe, e gli esempi non mancano inserire il vettore ferroviario -storico- come consuetudine dei "grand tour" di turisti anglosassoni nel bel paese.
Non è che queste cose non le sanno fare, è che non le vogliono fare : se mettessero, per il parco storico, anche solo la metà dello zelo e della convinzione che mettono in tutto ciò che è extraferroviario come parcheggi, concorsi per grandi stazioni, progetti faraonici, patrocini, speculazioni edilizie ed immobiliarismi vari....... Avremmo il parco storico più grande d'Europa.

esatto, siccome la notizia che mi è arrivata potrebbe essere non "precisa", ho pensato che per il discorso delle dimensioni, potrebbe essere indiziato il 242 o magari un ETR della stessa famiglia (ma sarebbe sempre un salvataggio importante) , vedremo..............
ciao a tutti!!!!!

Danilo