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| D445 Navetta https://forum.duegieditrice.it/viewtopic.php?f=16&t=47267 |
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| Autore: | The Dark Master [ sabato 24 luglio 2010, 11:11 ] | |||||
| Oggetto del messaggio: | D445 Navetta | |||||
La mia locomotiva preferita da sempre e scovando tra le cose di memorabilia ho trovato questo piccolo fascicolo illustrativo della FIAT Ferroviaria che vi allego.
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| Autore: | patxi [ sabato 24 luglio 2010, 18:12 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: D445 Navetta |
grazie per averlo postato. 
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| Autore: | e646 navetta [ lunedì 26 luglio 2010, 0:54 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: D445 Navetta |
Grazie per il documento, quanti ricordi sul Tenda al traino delle mdvc/e ed uic-x 
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| Autore: | Mattia646 [ lunedì 26 luglio 2010, 11:20 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: D445 Navetta |
Bellissimo contributo...grazie! 
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| Autore: | alpiliguri [ lunedì 26 luglio 2010, 14:48 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: D445 Navetta |
Grazie, molto interessante, il documento parla di comando multiplo, ho letto in giro che le D.445 sono utilizzabili in comando multiplo in seconda posizione, ma non in testa perché il banco non ha il doppio segnalamento, sono ad esempio comandabili da una D.345 in testa. E' così ? In effetti sulla linea del Tenda qualche treno speciale aveva D.345+D.445, (a parte quello inaugurale con due D.445 ma erano entrambe presenziate) Grazie per l'eventuale chiarimento. Ciao, alpiliguri. |
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| Autore: | archeofer [ lunedì 26 luglio 2010, 20:22 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: D445 Navetta |
Quella del comando multiplo dei 445 ormai è un classico dei forum. Prima serie (quelli verdi, senza telecomando) avevano la possibilità di comando multiplo e l'accoppiatore andava infilato dietro il fregio frontale. (nelle foto si nota che c'è una cerniera su un lato del fregio) La tensione nei cavi era 110V. I due D445 che reinaugurarono la linea del Tenda nel 1979 erano collegati in comando multiplo e comunque presenziati, ma non ci sono stati altri casi regolari per mancanza delle segnalazioni della macchina accoppiata. Seconda e terza serie. In origine non era possibile, solo con l'apertura delle linee AV/AC sono state modificate alcune unità per recuperare gli ETR500. Le doppie di 445 vengono usate però solo sulla Roma-Napoli che ha livellette del 21x1000. Le modifiche hanno riguardato i banchi che ora hanno un quadretto che riporta le segnalazioni, amperometri e contagiri della slave. Anche il REC può essere erogato contemporaneamente da entrambe le loc in parallelo. L'accoppiamento misto tra diesel di gruppo diverso (345+445, 343+345....) è sempre stato impossibile. |
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| Autore: | The Dark Master [ martedì 27 luglio 2010, 14:22 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: D445 Navetta |
quand'ero più piccolo ricordavo che alcuni espressi che passano per CZ-Sala avevano una D445 in testa ed una in coda presidiata e funzionante. Bellissime |
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| Autore: | Lucaf104 [ mercoledì 4 agosto 2010, 15:51 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: D445 Navetta |
archeofer ha scritto: Quella del comando multiplo dei 445 ormai è un classico dei forum. Seconda e terza serie. In origine non era possibile, solo con l'apertura delle linee AV/AC sono state modificate alcune unità per recuperare gli ETR500. Le doppie di 445 vengono usate però solo sulla Roma-Napoli che ha livellette del 21x1000. Le modifiche hanno riguardato i banchi che ora hanno un quadretto che riporta le segnalazioni, amperometri e contagiri della slave. L'accoppiamento misto tra diesel di gruppo diverso (345+445, 343+345....) è sempre stato impossibile. fisicamente è sempre stato possibile comandare due o più macchine.. ma non è mai stato fatto perchè non si poteva disporre dei controlli della macchina accoppiata.. |
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