stanno ricolorando gli etr 610 svizzeri coi colori icn
sapete se per caso lo stesso destino lo avranno anche gli etr 470 ex cisalpino ora SBB?
ciaoo

no, niente ricoloriture dei 470,
ci mancherebbe, con quello che gli son costati finora, ancora costi in più:
prezzo d'acquisto, riparazioni, soppressioni, ritardi ecc.
non per ultimo per questioni di immagine.
appena possono li regalano a ti.
qui il 610 sbb:
http://www.suter-meggen.ch/Spur%20N/acme/index.htm
però da quando hanno sciolto cisalpino guarda caso, la puntualità è di molto migliorata,
anche perchè hanno sempre un treno di riserva.
perciò non era tutta colpa del treno.

Pare che ai 470 vogliano sostituire i bagni. Di più non so.

.

si non mi dispiace anche a me, ma niente di più. mi sarei avvicinato alla livrea del rendering dei futuri duepiani bombardier ffs.

centu , volendo fare fantapensieri potrebbero buttare i 470 e ordinare altri ICN bitensione e mandarli fino in italia.........sono solo fantasie ovviamente.......... ma i 610 gli svizzeri hanno deciso se mandarli sul gottardo ??????? ciao

scordati gli icn, per vari motivi. erano stati offerti multitensione in passato, impagabili.
motivi tecnici come stabilità di marcia ecc non li rendono idonei a corse oltre i 200.
per quello sono andati sui 610.
610 non ancora sul gottardo, e non so se mai andranno.(peso)
icn sul gottardo non vanno al massimo e quando piove vanno come gli altri e guai fermarsi.
ma gli svizzeri piuttosto si tagliano via una mano che ammetterlo.
scusa se ho risposto io, ho notato che hai domandato centu, ignora il mio commento.

figurati direttissimo, anzi, se vuoi spiega meglio la questione ICN .........non sapevo avessero problemi. allora non siamo solo noi italiani con problemi di aderenza sul bagnato.......(taf, 402b).....

l'icn, 24 treni preventivati da adtranz-fiat/sig per 1 mia. di fr, svizzeri,
le ffs li hanno ottenuti a metà prezzo, in concorrenza con fiat, etr montensione e un altro
che non ricordo.
il sistema di pendolamento iniziato dall'ex-sig poi fiat-sig.
il treno è di costruzione semplice perciò abbastanza affidabile. sospensione primaria ad aria.
nel sistema di sospensioni a confronto del savigliano manca, quanto so, una sospensione intermedia.
perciò il treno è instabile ed in parte non collaudato nel tempo.
serpeggia anche sul dritto già a 80 km h, rumoroso, e quando ad esempio imbocchi una curva veloce con uno scambio galoppa come un cavallo, gli arredamenti il minimo indispensabile. è un treno fatto
per l'asse san gallo-ginevra e non per le linee di montagna ed ancora meno per l'alta velocità.

In verità sono 44 i neigezüge icn...24 la prima serie..poi seguita da altri 20 che erano in opzione.
Si...si puo' dire che è stato un treno acquistato in fretta e furia....per aumentare la velocità sull'asse Ginevra-San Gallo..via Biel.
Nel 1998...alla sua prima uscita...era considerato ( qui da noi in CH ) un bel treno..per il suo design esterno targato Pininfarina.

http://www.rail.li/JBS/sbb/rabde500/200402091705.html


all'interno la prima classe la trovo bella..mentre un po spartano in seconda.

http://www.bahnbilder.de/name/einzelbil ... e~ICN.html

Ma ora è un treno superato...non per niente nei prossimi anni sarà sostituito dai nuovi doppelstock Bombardier recentemente acquistati.

http://bahnonline.railimages.ch/fotos/2 ... rnverkehr/

Mentre..contrariamente a quello che si diceva...nuovi pendolini saranno acquistati dalle sbb per il traffico con la germania...a fine anno verranno messi a concorso una trentina di treni... gli interni dovranno essere superiori agli attuali ICE DB.Dunque credo che sarà un bel treno...

Ciao

Mario

Bello il nuovo design della vettura panoramica sbb presentata all'innoTrans di Berlino.

Bilder:

http://www.bahnonline.ch/wp/wp-content/ ... 928_02.jpg