Attualmente sono in esercizio 180 carrozze Bpm51 di 2° classe: le FFS hanno deciso di rimodernarle, in particolare installando nuovi freni, un sistema automatico di apertura e chiusura delle porte, un risanamento totale della struttura e nuovi rivestimenti per i sedili. Inizialmente si era anche prevista l'installazione di impianti di climatizzazione ma alla fine per problemi sia tecnici che finanziari si è deciso di rinunciarvi. I lavori verranno eseguiti nelle officine di Olten e di Bellinzona.
Si prevede di mantenere in esercizio le Bpm51 oltre il 2020, in particolare sulle tratte Ginevra-Briga, Basilea–Aarau–Zurigo–Ziegelbrücke–Coira e sulla linea del Gottardo e su altre linee secondarie.
L'età media delle Bpm51 di propriétà delle FFS è di 35 anni.
La strategia generale delle FFS in merito al materiale rotabile attualmente è quello, da un lato, di acquistare nuovi mezzi soprattutto per le linee che necessitano un aumento della capacità e per diminuire i tempi di percorrenza e (vedi consegna a getto continuo di FLIRT e FLIRT-DOSTO e la commessa a Bombardier per nuovi IC e IR), dall'altro, rinnovare tutto il vecchio materiale che è possibile rinnovare (per esempio recentemente sono arrivati gli NPZ rinnovati: i DOMINO. Devo dire che hanno fatto proprio un bel lavoro; si sta anche provvedendo alla totale revisione delle Re 420 che rimarranno in esercizio a tempo indeterminato e delle Re 620 per le quali si prevede un mantenimento in esercizio fino al 2020, poi chissà ).
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