Così come ho sentito al TGR della Sardegna delle ore 14 io vi riporto:
Sono due le ditte interessate alla costruzione e alla fornitura dei cinque pendolini diesel da utilizzare sulle tratte Cagliari-Sassari Cagliari-Olbia e Sassari-Olbia; composizione di ogni singolo convoglio due locomotori più sei carrozze per un totale di posti a sedere pari a 250. Esse sono la CAF e la TALGO. Mentre molto probabilmente i nuovi convogli destinati alle FdS saranno costruiti dalla svizzera Stadler che si è aggiudicata anche la commessa di uguali convogli in quel di Calabria.Stamane in una conferenza stampa a Cagliari hanno presentato la bozza del progetto per la metropolitana sotterranea di Cagliari per una lunghezza di circa 13,5 km senza conducente, progetto sul quale stanno puntando con molta ostinazione il sindaco Mario Floris, dirigenza del CTM (autobus e filobus) e provincia di Cagliari, costo dell' opera 550 mln di € contro i 320 per il completamento e messa in esercizio delle già progettate linee tramviarie.
Paolo.

Non si capisce perchè il sindaco sia così ostile al tram tanto da non andare all'inaugurazione fatta in grande stile anche con i diplomatici cechi (come riporta MF). Poi qui ogni regione fa il suo bel libro dei sogni a botte di 500 milioni di euro con metropolitane, tangenziali, nuovo aeroporto battendo cassa a Roma. A Cagliari basta il tram, se mai finiranno i lavori, e la fermata aeroportuale di TI.

Mi sono trovato recentemente in vacanza a poche decine di chilometri da Cagliari. Per un'emergenza avrei avuto la necessità di andare a Sassari.
Consulto l'orario ferroviario: al mattino un solo treno da Cagliari, con partenza alle 6,40.

Prendendo l'autobus sarei rientrato a Cagliari alle 22, dopo circa sette ore di viaggio, probabilmente meno comodo e interessante di quello in treno.

Ma Cagliari e Sassari sono su due pianeti lontanissimi tra loro?