Sempre parlando con quel mio amico l'altra sera, si stava cercando di fare un censimento degli ETR in servizio
da fonti via internet, compreso wikipedia risultano:
60 ETR 500
15 ETR 485
5 ETR 470 ex Cisalpino
10 ETR 460
15 ETR 450

qualcuno è in grado di confermare queste cifre, oppure segnalare dismessi e/o danneggiati?

inoltre, qualcuno ha notizie in merito avecchi ETR in musei , nel reparto Treni Storici o in lavorazione per il ripristino

Se non ricordo male c'è parte di un Arlecchino a Pietrarsa e l'ETR 242 da qualche parte

Ciao

Ed ETR 600 - 610? Qunati sono?

saluti

L'ETR 252 Arlecchino è a Cancello Arnone, l'ETR 242 è ufficialmente demolito.

i senatori di questo forum usano dire "il forum amico" ti potrà dare maggiori indicazioni.
ci sono iscritti quasi tutti.
cmq i 450 sono 14
e i 460/463, 9
i cisalpino sono in fase di alienazione come 470
i 610 a quali ti riferisci ? solo la parte in carico all'Italia ?

Gli ETR 600 dovrebbero essere 12
mentre gli ETR 610 ne erano previsti 14 ma ignoro quanti ne siano stati consegnati

Per gli storici:
ETR252. fermo a cancello d'arnone sotto sequestro insieme all'azienda che lo ha restaurato esteticamente.
ETR302. a falconara marittima (visto il 31/05/12 in condizioni ormai pietose, anche se non lo hanno demolito si stà demolendo da solo )
ETR232. funzionante in carico ad italvapore e normalmente residente nel DRS di pistoia.
ETR242. demolito estate 2011 a bari.
per il servizio attivo:
ETR450. numero15 radiato per urto in manovra con danneggiamento di numerose casse.
per 460-480-500 e derivati dovrebbe essere ancora valido il censimento 2011 presente su un numero di tuttotreno.

(Cancello-Arnone)

L'ETR232 non è in carico ad Italvapore, ma della Divisione del Trasporto Regionale di Trenitalia e dato in carico al Regionale della Toscana che lo gestisce tramite lo storico.

Non dimentichiamo l'ETR.401, il primo vero PENDOLINO, che detiene il primato di essere stato il primo treno al mondo ad assetto variabile in servizio commerciale regolare.
Attualmente sta marcendo presso l'OMV di Ancona...

so bene che l'ETR232 non è in carico diretto ad italvapore pero la custodia, gestione e piccola manutenzione sono demandate a loro.

l'ETR401 si diceva dovesse essere restaurato dalla ex fiat per il museo ferroviario piemontese ma a questo punto non sò quanto resti da restaurare.....

ETR 610: tutti di proprietà di Cisalpino, 7 sono in gestione a FFS per gli EC del Sempione, gli altri 7 a Trenitalia come Frecciargento.

ETR 470: i quattro di FFS (treni 2-3-5-9) viaggiano sul San Gottardo, i cinque di Trenitalia (1-4-6-7-8) sono fermi da qualche parte da circa 3 mesi* (anche se in teoria due al giorno dovrebbero circolare sul San Gottardo). Il treno 4 è fermo da 18 mesi, alcune carrozze del 6 e del 7 sono ferme da alcuni mesi (le restanti sono state combinate insieme a formare un unico treno, che tra l'altro comprende una vettura del treno 3).

*è da fine aprile 2012 che gli ETR 470 di Trenitalia non circolano, tranne rare e sporadiche corse Milano-Zurigo o solo Milano-Chiasso, ma sono una piccolissima parte di quelle che dovrebbero effettivamente svolgere

gli ETR470 penso che faranno presto una brutta fine se rimangono in mano a trenitalia. non hanno mai brillato per affidabilità (mitico un video sul tubo girato da un noto appassionato col treno che và a spasso con guasi tutti i sottosistemi esclusi!) e costi di manutenzione, quindi alla prima occasione li hanno praticamente fermati. visto che non hanno subito incidenti gravi (a parte un recente svio in corsa sopra domodossola il 22 dicembre scorso, seguito il 3 gennaio da un altro svio di un ETR610) mi viene da pensare che abbiano preso le unita con gli azionamenti sani e ci abbiano composto un paio di treni funzionanti. quelli fermi probabilmente sono al parco AV a martesana oppure in officina a vicenza. qualcuno ne sà di più?

470.001 le ultime voci dicevano che non funziona più sotto i 15 kV, viaggiando però fra Milano e Chiasso (poi trasbordo per Zurigo)

470.004 fermo almeno da dicembre 2010

470.006 e 007 mezzo treno 6 e mezzo treno 7 sono fuori servizio da mi pare circa un anno, le altre due metà sono state unite e usate fino a qualche mese fa

470.008 ha fatto una corsa di prova in Ticino a metà giugno e l'EC 12 oggi, guastandosi in entrambi i casi

470.002, 3, 5, 9 di proprietà FFS a giorni alterni si guastano, ma ne circolano quasi tutti i giorni almeno due, spesso tre

Da notare che una decina di anni fa almeno i treni 3 e 7 si sono scambiati una carrozza con cabina, di conseguenza quello che oggi porta il numero 3 (che è delle FFS) ha una carrozza del 7, mentre circola (o ha circolato fino a metà aprile) un treno che ha tre casse del treno 6, cinque del treno 7 e una del treno 3.

Per completezza di informazione si possono anche ricordare i recenti ETR con velocità massima fino a 160 km/h, ovvero:

ETR 150 (Stadler) per TiLo (bitensione 3 kV /15 kV)
ETR 155 (Stadler) per SAD (bitensione 3 kV /15 kV)
ETR 170 (Stadler) per SAD (bitensione 3 kV /15 kV)
ETR 234 (Alstom) in arrivo per GTT
ETR 245 (Alstom) per Trenord
ETR 340 (Stadler) per Sistemi Territoriali
ETR 341 (Stadler) per Ferrovie Bari Nord (sola 1a classe)
ETR 342 (Stadler) per Ferrovie Bari Nord (sola 2a classe)
ETR 343 (Stadler) in arrivo per Sistemi Territoriali
ETR 350 (Stadler) in arrivo per FER
ETR 360 (Stadler) in arrivo per Sistemi Territoriali
ETR 524 (Stadler) per TiLo (bitensione 3 kV /15 kV)
ETR 563 (CAF) in produzione per regione Friuli Venezia Giulia

Allego poi una foto fatta ieri con il cellulare che ritrae a Milano Fiorenza, nel corso di un evento organizzato da Stadler, l'ETR360.001, l'ETR 350.001 e l'ATR125.002 uno vicino all'altro, una foto difficilmente ripetibile.

Massimo

Domani 15 corsa prova ETR 350 serie 1 di T>per da Bologna C.le a Modena.
Partenza ore 15:30, arrivo per rientro ore 16:40.