Il suddetto Eurocity parte o arriva da monaco di baviera.
la mia domanda e' semplice, perche' in un convoglio dalla composizione non eccessivamente pesante (7/8 carrozze) in territorio tedesco viaggia sempre con 2 potenti Br 218?


grazie malte

Azzardo: dovendo affrontare una tratta acclive successivamente è necessaria la doppia trazione per rispettare l'orario?

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Giusto Umberto, ma perchè 2 diesel e non una?

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Umberto, ogni info e' ben gradita.........
per un bel pezzo tale EC passa sotto linee non elettrificate, ma il fatto sta perche' 2 bestioni Br 218 e non uno solo?
Non credo che c siamo tratti cosi acclivi da richiedere due loco, tra l'altro il convoglio, come ho detto, il convoglio e' d poca entita'!

Grazie per ora

malte

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lo scorso 16 agosto ho visto arrivare a Lindau il 194 formato da sette carrozze al traino di una sola 218..!

Domanda lecita ma non enfatizzerei troppo la potenza di queste bestiole. Certo più performanti delle nostre "migliori" loco diesel da treno (D445) ma dopotutto non sono neanche equivalenti ad una vetusta E636.

Azzardo... potrebbero aver scelto di far viaggiare sempre accoppiate le 218 in modo da poterle sfruttare nel giro anche per composizioni più pesanti senza tanti problemi di logistica e turnazioni. Quando le risorse abbondano...

credo sia antieconomico.......far viaggiare due locomotive diesel insieme quando il treno puo' essere espletato facilmente da una sola macchina!

Stando a Wikipedia le BR218 con i motori più recenti sviluppano 2.071 kw presumo continuativi, non una grande potenza in realtà per effettuare un EC...soprattutto con ausiliari accesi ed in presenza magari di livellette, quasi il doppio rispetto a una D445 con ausiliari accesi comunque...

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la foto e' dell aprile 2012!

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centu effettivamente e' vero, non trovo questo EC ne sul sito delle SBB ne su quello delle DB......
strano che sia stato soppresso questo collegamento diretto