l'abilitazione, se si parte dalla condizione di stazionato, la si fà dal banco della pilota, esattamente come la faresti dal banco della loco, mentre il semplice cambio banco sulle E464 lo si fà in modalità parking, con pantografo alzato e gli ausiliari della loco e delle carrozze attivi. una particolarità dell'abilitare dalla pilota stà nel non avere l'indicazione della tensione di linea, che permane sullo zero fina all'abilitazione del REC, essendo la bobina di shunt del voltmetro della pilota alimentata da esso.
giusto maestri?
