Un grazie a chiunque sappia dirmi a cosa serve il gancio evidenziato in figura.

Ribaltato in avanti insieme a quello che stava sull'atro lato del tender, teneva aperta la tenda che normalmente stava arrotolata sulla parete posteriore della cabina, questa era arrotolata su un palo dotato di due anelli che servivano allo scopo.

Grazie mille Paolo!

E questo fino a quando non sopralzarono le casse carbone.
Carlo Pezzini

Grazie della precisazione Carlo. Quindi con la modifica del sopralzo la tendina veniva fissata diversamente? Le tendine erano presenti su tutte le macchine , comprese quelle laterali?

Le laterali non erano presenti su tutte le macchine, la tenda posteriore dopo che la carboniera ricevette il sopralzo veniva e viene fissata utilizzando da un lato il volantino del freno a mano, dall'altro utilizzando l'impugnatura di un attrezzo da fuoco: raschietto, lancia, gancio o pala da da scorie/rosticci. Su alcune macchine che dovevano viaggiare a ritroso su linee di montagna con frequenti gallerie vennero realizzati nei depositi di appartenenza dei paraventi in legno con opportuni finestrini che proteggevano almeno parzialmente il personale di macchina dagli agenti atmoferici avversi.
Carlo Pezzini

Questa mi mancava......

A seguire il "forum" con attenzione c'è sempre da imparare qualcosa di nuovo e interessante!

Grazie per le informazioni e la cultura che fate!

Ennio

PS: peccato che qualcuno lo usi solo per "polemizzare"!!!

Grazie Carlo, scusa ma approfitto del tuo sapere...la stoffa di queste tendine era di qualche tipo particolare (trama, tipologia).

Il tendalino in genere era realizzato con tela tipo quella utilizzata per le vele anche nota come tela olona. Sulla 740 244 per esempio è stato utilizzato il tessuto damascato utilizzato per la realizzazione delle tende nelle vetture, probabilmente era uno scampolo che avevano in deposito e lo hanno utilizzato per tale scopo.
Carlo Pezzini