Buonasera a tutti, é possibile avere un convoglio composto da una loco elettrica (e424, e464, e656, ...) + carrozze mdvc o pr + mdvc semipilota td? Lo so che la semipilota td non può comandare su un convoglio elettrico ma sarebbe possibile tale composizione ed esiste nella realtà?
Grazie.

Una composizione con Tigre e semipilota TD é arrivata regolarmente a Bolzano nei anni 90 verso mezzogiorno. Non so se da Verona o Trento. La semipilota era lato Verona e a termine corsa la macchina si metteva davanti la semipilota TD e partiva di nuovo verso sud. Penso che era una composizione che fra un turno TD e l'altro é stata usata con loco elettrica.

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Perfetto grazie

In base all'esperienza lavorativa posso dire che:

La Pilota MD TD non e'/era abilitata per Locomotive elettriche.
Raramente sono state utilizzate con locomotive elettriche solo se nel caso il capotreno doveva avere solo il controllo blocco porte ( spia rossa sul banco ) non era raro che su certe linee a causa di questo ( sicurezza chiusura porte ) venivano utilizzate vetture pilota MD o PR eccezionalmente e raramente quasi mai MD TD pilota o MD TD+MD TE ambo i lati ( testa coda treno ),dato che le MD-TD non erano e potevano essere telecomandate dalla locomotiva elettrica E.652,E.633,E.632;E.646;E.424N,in questo caso se al treno erano in composizione due vetture pilota TE-MDoPR,seppure abilitate al telecomando si doveva fare il giro macchina.Puo' anche darsi che la pilota TD vista da Tigre era in fase di corsa prova e non abilitata al trasporto viaggiatori ( accoppiatore 78 poli scollegato se la vettura pilota TD era in coda ).In ogni caso e' valido il discorso detto precedentemente ( controllo blocco porte dal CT )

Dalle foto di archivio è uscitaquesta scattata al DL di Bolzano qualche anno fa'
Una pilota MD con il contrassegno posto sulla vettura DA contrassegnata con le freccie rosse
Non mi ricordo ( dato che ero alla cargo ) se il contrassegno specificava se la vettura poteva/puo' circolare sia su linee TD oltre alle linee TE

altra foto riprende una MD TE in corsa sulla linea del Brennero

Il contrassegno DA indica solamente che la vettura è dotata di dischi freno in acciaio...

Le TD riportano il banco delle D445, è pertanto impossibile che possano pilotare una locomotiva elettrica: i circuiti elettrici sono totalmente diversi; e appunto per questo non si può neanche collegare il cavo a 78 poli.
Stesso discorso per carrozze TE e D445.

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...come in quell'esempio che ho fatto piú sopra...

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Sicuramente, ma dati alla mano, in quanti fra gli appasionati sanno almeno un po come è fatto veramente un veicolo ferroviario sotto pelle, e nello specifico le cabine di guida?
Sorvoliamo sulla ferrovia in quanto struttura dotata di impianti e tecnologie.
Date le domande che spesoo circolano, direi in pochi ... anche tra i ferrovieri!

Approfitto di questa discussione per chiedere se qualcuno ha le connessioni della condotta 78 poli per TD
Quella per TE ce l'ho, volevo vedere le differenze.
Avevo raccolto una strana voce che voleva possibile (circa) l'inverso: una semipilota TE poteva essere usata con i navetta con D.345 (a locomotiva presenziata, quindi), dato che telefono, tasti di emergenza e simili coincidevano (gli altri non avevano importanza, essendo stati scollegati sul connettore della locomotiva, ovviamente). Poteva essere stato vero?

Certo che e vero! Le macchine implementate col 78 poli '' virtuale'' per il controllo porte e citofono con loco presenziata in coda (D345-443-342-341E428-636 ecc....) erano compatibili con le pilote te sia td.