volevo sapere se qualcuno mi conferma che alcune macchine e645/646 durante la trasformazione per servizi " navetta " erano prive dei classici sfiatatoi posti sull' imperiale. qualcuno ha qualche foto ? grazie

le uniche E646/645 prive di sfiatatoio sono le macchine che sperimentarono le griglie laterali. le altre lo hanno sempre avuto

grazie andrea, ti ricordi per caso le numerazioni ?

( Dalle mie foto visionate ) La E.645.018 era una di quelle che non aveva gli sfiatatoi sull'imperiale.aggiungo la E.645.023_E.645.067_e.645.077 e credo anche la E.645.063.Queste in gergo FS le chiamevamo " LE GRIGLIATE " dal PDM di Mi St
Sulle E.646 sia normale che navetta ho dubbi che alcune non avevano gli sfiatatoi sull'imperiale. ( dalle mie foto visionate )
Poi arrivarono come E.645 GRIGLIATE le E.646.*Ma questa e' un'altra storia:

*Con la E.645.077 si è completata la serie delle E.645 "GRIGLIATE" ( salvo indicazioni diverse )
* nota, E.645 originali,non E.646 trasformate in E.645

Ciao!
Una era la E646 099, da me fotografata a Milano Sm.to:

Come puoi vedere degli sfiatatoi son presenti solo le parti più arrotondate alle estremità verso il mantice.

Antonio

Intendevo senza completamente come le E.645 grigliate,per conto mio dalla tua foto sono sfiatatoi modificati ma sempre presenti sulle E.646.

La foto riprende una EX E.646 trasformata da poco in E.645.355 in partenza da Chiasso scalo stazione ,notare le prese d'aria sull'imperiale non modificate.

E.646.073, 081, 098, 099 e 121.

Grigliate prima di passare navetta e con imperiale privato di sfiatatoi...

La E646 098 l'avevo anche fotografata sottoforma di E645 398 e non ci avevo fatto caso!
Eccola:


In effetti le E646 mantenevano, a differenza dei 645, gli sfiatatoi arrotondati alle estremità della cassa.

Antonio

gli "sfiatatoi" che vedi sul tetto, non sono sfiatatoi, ma le prese dei condotti della ventilazione motori, presente a tetto su tutte le macchine originali e modificate, eccetto quelle totalmente prive che aspiravano direttamente dalla cabina alta tensione, soluzione adottata esempio sulla 121 e rivelatasi non ottimale.

quello che manca sulla prototipo grigliata della foto sopra e la parte relativa agli areatori a persianine della cabina alta tensione, ovvero la parte che da verso il pantografo, mentre rimane la presa a tetto dei condotti ventilazione motori.

le prese d'aria dei motori sul tetto????? l'aria per i motori era prodotta dai motoventilatori ed era presa dal basso e dai fianchi...in alto ci andava l'aria calda...

http://www.e636.it/condotta2.jpg

il disegno della condotta di presa sul 636, guasi identica a quella dei 646/645.

nella foto, la stessa condotta di presa a tetto. e il carter verticale cerchiato di rosso. sopra si nota il raccordo con la scatola dei filtri