Spot Fiat 127 + bisarca


https://m.youtube.com/watch?v=AAOvD9O5XJA



Malte

Pazzesco! Impossibile da fare oggi con tutte le -sacrosanti- norme sulla sicurezza.

Piu ch altro ammazza che carro armato era la 127!
Proviamo a fare una cosa del genere con una mini BMW oggi!

Altro che SUV!!!!!
Piuttosto che linea ferroviaria era?
Si vede una palificazione tipo trifase alla fine. Piemonte?

La mia prima macchina !!!
Fiat 127 settembre '71 rosso corallo scuro, identica a quella del filmato. Quanti lavori ci ho fatto nel corso degli anni: valvole, frizione, catena distribuzione, pompa benzina e quanta ruggine faceva

Ehy dm ti e' piu costata di riparazioni che altro!!!

Malte, bisogna vedere quanto gli è durata (Dm ha scritto "anni"...e quanti km ci ha fatto...

Renzo, la mia era bianca, ci montai subito le cinture di sicurezza e via via altri accessori; la ruggine me la fece solo sotto il bordo del finestrino lato guida e teneva la strada in modo favoloso: la cambiai a 130.000 km ed aveva ancora il secondo treno di gomme!

Ah, la prima macchina.... ma tornando in topic: di che linea si tratta?

Nostalgici saluti,
Andrea Chiapponi

Il meccanico ero io !!
Sposato da poco, con la macchina che aveva 90.000 km e le valvole da rifare ho comprato il lìbrone delle manutenzioni, ho sfruttato le dritte di un mio collega che faceva il meccanico "serale", e tirato fuori dal cassetto il diploma da perito termotecnico
Ruggine:parte bassa parafanghi anteriori, parafanghi posteriori dove la almiera era doppia per reggere gli ammortizzatori (ho rivettato delle lamiere di rinforzo...
Venduta a 10 anni abbondanti con non ricordo quanti km perchè malconcia, sostituita con un'altra 127 usata, ma con il portellone che, a differenza della prima, era praticamente ferma: per ridurre i consumi avevano allungato le marce o il rapporto al ponte.
Montate subito cinture (fisse!!!) e autoradio.
Fatto tre volte Trieste - Augusta (SR) il 20 ore di guida e 3/4 di nanna sul sedile ribaltabile in un'area di servizio (ma avevo 45 anni di meno ), ricordo l'ultimo ritorno a casa (ero di leva in Marina), avevano appena inaugurato la circonvallazione di Mestre

Magari "ridurre i consumi" anch'io ho avuto una 127 del 72 (coi paraurti cromati) e 6 o 7 anni dopo una 127C (coi paraurti di plastica). Al confronto la seconda era proprio ferma, ma consumava di più!
Su wikipedia si legge:

Ricordo che, mentre con la prima facevo agevolmente 14/15 km per litro, con la seconda a malapena arrivavo ai 12. Le salite collinari della mia zona, che con la vecchia 127 si facevano tranquillamente in terza, con quella nuova si faticava a percorrerle in seconda.

Ah, lasciarsi languidamente travolgere dal gorgo dell'OT...

La mia era del '77, col portellone che per me era conditio sine qua non: con anche un portapacchi sul tetto, ci ho poi fatto due traslochi... la balestra posteriore trasversale resse la fatica, ma lavorò parecchio da stesa!
Sì, c'era poco da smanettare col cambio: più tiravi i giri, più saliva di tono il rumore di risucchio proveniente dal serbatoio!
In compenso era abbastanza elastica come erogazione di coppia, ma i freni non erano dei fulmini di guerra e le frenate le accompagnavo sempre con delle scalate di marcia (avevo imparato il "punta-tacco" con la 850 di papà...) prudentemente tempestive.
In fin dei conti dovetti scordarmi di usare il piede pesante, ma del resto: come altrimenti avrei potuto portare il primo treno di gomme ("Veltro" CEAT, durissime, hanno smesso di farle...) a 78.000 Km??

Primo lavoro lontano da casa, poi fidanzamento, matrimonio, ritrasloco... uh, smetto sennò mi viene il magone....

Reitero la domanda in tema: che linea è???

Centoventisette saluti,

Andrea Chiapponi

non so la linea ma la loc è la D 343 2010...

La stazione dove arriva è certamente quella di Airasca, dunque la linea potrebbe essere la Airasca-Saluzzo. Con quei rettilinei in pianura ci sta, eccome.

O forse la Torino-Pinerolo-torre Pellice

Direi di no, dato che durante le riprese non si vedono pali della catenaria, inoltre se ben ricordo tra Airasca e Moretta per lunghi tratti la strada, parallela alla ferrovia, rendeva possibili le riprese in corsa da terra.