Mi pare, consultando un po' di siti esteri, che le 193 abbiano preso campo quasi ovunque. Considerando che non credo il traffico merci sia aumentato esponenzialmente, che esistono nuovi operatori privati per i treni passeggeri (si ma non hanno raddoppiato il numero di treni), le centinaia di Taurus, 189, 152, 484 e compagnia che fine fanno? sono già obsolete?

Br 152 vecchissime

Taurus (tutte le versioni) ed es64f4, entrambe surclassate dalle vectron

Traxx dc, ac e ms ancora in produzione, ma per poco credo in quanto c e' gia la nuova serie di traxx, br 187 lm, ma pare che fanno molta fatica a decollare; sono le concorrenti dirette delle vectron e questo ultime, come hai detto giustamente te, stanno spiazzando ovunque.

Malte

ciao malte
quindi tra poco paccate di taurus all'asta a costo di realizzo????

hai ragione le 152 sono alla stregua dei 656 nostri come tecnologia....

dipende quale taurus vuoi, serie 1,2 o 3?
....poi chiami la fagioli per il trasporto e scarico direttamente in giardino!

152 (ES 64 F) Vecchissime ? Sono state costruite tra il 1996 ed il 2001 e ne dovrebbero essere ancora in servizio 168 macchine. (Fonte: Elektrolok.de)
Piero

I 152 sono i nonni dei Vectron..., ma mica sono vechissimi, allora da noi Tigroni ... fino alle E402B sono tutti dei veri rottami...

Ma soprattutto a me non pare che la Vectron in termini di prestazioni e sfruttamento dell'aderrnza siano meglio delle E189/E190, che fral'altro sono più sofisticate...anzi...
Su youtube inoltre si vedono video con vectron palesemente in crisi di aderrnza con merci pesanti e linea in salita e lo si nota dalla sabbia che fuoriesce copiosa dai tubi delle sabbiere.

Il successo Vectron è dettato dal fatto che sono più economiche delle eurisprinter precedenti.

Inviato dal mio GT-I9060 utilizzando Tapatalk

Definire vecchissime le Br 152...???

Inviato dal mio GT-I9060 utilizzando Tapatalk

Diciamo diversamente giovani....hanno vent'anni comunque....
C'e' comunque di peggio a giro....
Il discorso era cosa se ne faranno le compagnie delle 189 e delle taurus che poche non sono.

Credo che questa tipologia di macchine abbia una vita utile prevista inferiore a quella dei mezzi di un tempo, quindi saranno utilizzate fino ai 20-25 anni di età così come sono, per poi essere dismesse e sostituite.

le 152 se paragonate alle ultime, taurus, traxx, vectron sono datate, tant'e che le 152 in carico alla dispolok sono state vendute.
cio' non toglie che come tutte le macchine teutoniche sono e saranno valide ancora per molto, ma essendo solo per l'alternata hanno un utilizzo limitato.

saluti

malte

Le macchine elettroniche con motori trifasi hanno una vita "normale" di circa 15 anni, se sono state fatte buone scorte di ricambi si può arrivare a 25.
Altrimenti a venti si fa un revamping, tipo 402 (cabine mozzate a parte).
La meccanica può durare anche in eterno, tanto si tratta di materiali che si usurano solamente, quindi seguono una sostituzione ciclica.
Mentre l'elettronica invecchia ben più velocemente della meccanica (anche a stare ferma), poi sparisce di produzione abbastanza velocemente.
Infine, ammortizzato il mezzo, guadagnato sul suo lavoro quotidiano, fatta la manutenziaone minima per sfruttarlo al massimo economicamente, convieme acquistarne uno nuovo: anche perchè si crea lavoro.
Le macchine con i motori in continua, o comunque a spazzole si tende a eliminarle per via dei maggiori costi di manutenzione proprio dei motori.
Poi i tedeschi preferiscono vendere l'usato, o demolire, quindi acquistare il nuovo, questo acconsente di avere un parco sempre abbastanza giovane, che poi sia una soluzione migliore è un discorso diverso.