Ma ALSTOM non è la stessa che a Savigliano produce gli ETR600?

Capisco che è una fabbrica ex FIAT Ferroviaria, e alcune tare genetiche non si cancellano facilmente, ma dopo tanti anni di direzione francese credo che gli standard produttivi e progettuali non possano essere tanti diversi tra ETR600 e AGV.

Se è vera questa mia opinione non mi aspetto che questi AGV siano tanto meglio dei treni italiani.
Ciao
Massimo

Sulle cavolate progettuali per gli interni non posso che darti ragione...

Promuovere i 500?

Anche se fossero i migliori treni al mondo, ci ha già pensato Trenitalia a farli sembrare dei rottami vaganti...

Perchè disprezzate i treni italiani, soprattutto il 500. Credete che i tgv francesi siano tanto meglio?

Ben inteso che io non ho nulla contro i TGV anzi... parlavo in generale, a mio parere gli industriali italiani, proprio nella loro posizione di industriali, farebbero bene a promuovere il prodotto italiano, (a parità di costi, prestazioni ecc.) Visto che viene fatto in generale con altri prodotti industriali come le auto ecc.


Direi che questo è un altro problema, se "fossero i migliori" ma Trenitalia li fa sembrare dei rottami non è un problema del prodotto italiano o straniero...

No.. infatti TI dovrebbe comprare qualche materiale "estero" per dimostrare che lo spirito di sopravvivenza dei rotabili "nostrani" è parecchio spiccato...

Vorrei proprio vedere se una Taurus dura molto più di una E402 senza manutenzione...

L'ETR 500, come d'altronde i TGV, non rispondono principalmente a una norma TSI che è la potenza distribuita ovvero il fatto di avere più carrelli motorizzati lungo l'intero convoglio e non solo una o due motrici.
Quanto al fatto del Made in Italy ricordo che la suddetta potenza distribuita è nata proprio in Italia: quanto alle nostre aziende produttrici forse con la scelta AGV Alstom i treni verranno realizzati in Italia (ma non solo) anche se non è da escludere l'utilizzo di un sito italiano qualora la gara NTV fosse vinta dal Velaro Siemens.
Quanto ad altre aziende italiane nessuna in questo momento è in grado di progettare e produrre un treno AV in 24/36 mesi

non ci credo. cosi imbecilli gli italiani proprio non li ritengo, come anche alitalia non andra in francia. altro che mondiali.

Se ci fossero gli ingegneri di all'ora con la tecnologia di oggi....

E' inutile stare qui a fare tante discussioni sulla necessità di promuovere treni AV costruiti in Italia. La storia dell'industria ferroviaria italiana è finita il giorno in cui Fiat Ferroviaria è stata venduta ad Alstom (e ci siamo accontentati -non solo nel settore ferroviario- di diventare un paese di serie B. Non voglio andare oltre, altrimenti la butterei in politica) Poi, come noto, la storia non si fa con i "se" e con i "ma", per cui è inutile recriminare su quello che abbiamo perso. Morale: viva la globalizzazione e chi ci ha saputo guadagnarci; di certo non l'Italia! (Conclusione ironica con tanta amarezza)

Quel bidone di Alitalia?

In confronto Trenitalia è un'azienda sana e col bilancio in ordine: Se non altro, In Trenitalia Cimoli era riuscito a "mascherare" i bilanci, riguardo Alitalia la situazione è così tragica che non c'è riuscito..

il discorso è che se si vuole si può, vedi fiat. bisogna affidare a gente giusta. dire che in italia no c era nessuno a offrire è un discorso. ma l italia diventa, è lo è gi ain parte lo zimbello d'europa.
in ferrovia non siamo morti. locomotore: e403, treni tav: consorzio ab e alstom savigliano. se si vuole c e il treno av per gli olandesi. lo stato deve garantire i posti di lavoro e l italianità. investire e sostenere ab.

qui un articolo:
http://www.finmeccanica.com/IT/Common/f ... sporti.pdf

w l italia.....