...salto in avanti... ...ma non troppo...

Alano Fener
Novembre 1983

...salto indietro.. ...ma non troppo...

740.212

9 marzo 1974

Rimessa Calalzo

Mammamia che bombe Cedro!! Torno da una settimana di vacanza e vedo che hai trovato delle chicche eccezionali! Beh, visto che l'autore di tante è un certo HJR, non poteva che essere così!
Riguardo alla 414 ribadisco di non averla mai vista a Treviso, infatti la foto è del 70 e io, che sono del 59, ho cominciato a distinguere una loco dall'altra diciamo nel 73, a quel tempo sarà già stata trasferita.
Approfitto per segnalarvi una serie di foto di Franco Pepe, pubblicate sul forum di Photorail, sono scattate all'interno del deposito negli anni 80 e meritano veramente di essere viste :
http://smf.photorail.com/index.php?topi ... ;topicseen
Ciao, G.

Ciao Giovanni, grazie della segnalazione... Bellissime le foto di Pepe su Treviso..., ma quanti "rottami" c'erano? Ldn32, Ln55, Ln64, ALn772, motori di ALn442 ... ...sarebbe bello le "postasse" anche qua...

Anch'io mi son "dovuto prendere" una settimana di ferie per portare al mare (stupendo!) in Liguria la mia signora... ...adesso vedo di recuperare altre foto...

Ciao

Treviso C.le
3 settembre 1973

740.212

Notturno per Roma

...ma esiste ancora???

Non ricordo su quale dvd si vede il Roma Calalzo in tripla trazione negli anni sessanta..., ...745, D342 e 740

Sempre il 3 settembre del 1973..., lasciamo la 740.212 in centrale e ci spostiamo verso il deposito locomotive...

...troviamo altre cinque 740, tra cui la 084 e 206, e due 880, la 025 e la 048...

" CADORE " ...... la mia.... passione......
( di treni )

...sempre Cadore allora...
...strana composizione

S.Croce del Lago

Bellina S. Croce del Lago...

...in fondo si vede il portale predisposto per il doppio binario, dove una volta c'era il portone in ferro...

Più avanti, in località Cadola, troviamo l'opera più importante di tutta la linea, il ponte sul Piave (...che mormora sempre...), anch'esso predisposto per il doppio binario...

...doveva essere la prima parte della "direttissima" per Monaco....

Il viaggio inaugurale...





...e poco tempo dopo...

Tornando a parlare un po' di macchine..., di 740 in particolare..., abbiamo visto accantonate la 103 e la 439... Ora la 103 è a San Pietro in Cariano (VR) e la 439 a Cornuda (TV).

Ma le altre...? Le ultime presenti a Treviso, che fine hanno fatto?

La 056, la 138, la 154, la 261, la 455????

Eccole, tutte trasferite a Mestre per la demolizione....

Siamo nell'Agosto di 28 anni fa..., precisamente il 22 Agosto 1984...


La 740.455




La 740.261




La 740.154






La 740.138..., l'altra macchina di Treviso, oltre alla 187, che ricordo con la pompa a sinistra



...e per finire...,
la 740.056

...e le altre 740, ...la 162, la 187, la 212 e la 406...???

Bisogna tornare indietro di qualche anno ancora...

Le ricordo accantonate, prima in deposito..., poi a Porta Santi Quaranta, lato Vicenza, sull'asta che un tempo fu l'inizio della linea per Ostiglia, infine sempre a Treviso Porta Santi Quaranta, però lato Treviso Centrale, sull'asta dello scalo merci... ...e non c'erano solo 740...

Siamo in febbraio, l'anno è il 1981... Le foto le aveva fatte mio padre dopo che l'avevo convinto ad accompagnarmi sul posto...


La 880.002 apriva la fila di macchine accantonate:







La 880.012 e la 740.187 senza tender, poi un tender da 12mc della 740.080..., poi altre due 740 con tender da 22mc



In cabina della 740.187...




...la 740.187 senza tender, la 880.012, la 740.162 senza tender e la 880.002





la 880.002, la 740.162, la 880.012, la 740.187, un tender da 12 mc (ex 740.080), la 740.406 e la 740.212....

Sempre 1981, ma i primi d'agosto..., il 7 per la precisione.



Sul binario dove sei mesi prima erano accantonate le vaporiere è rimasto solo il tender della 740.080.






Le due 880 sono state vendute a privati, mentre le quattro 740 sono state spostate più avanti di qualche centinaio di metri, sui binari di scalo di Treviso P. Santi Quaranta, per essere demolite...