Grazie Andrea, allora ricordavo bene... ma non riuscivo più a rintracciare la fonte.

Il commento fornito è necessariamente scarno, qualcuno ha idea di come reperire ulteriori informazioni sulle soluzioni tecniche poi adottate dalle FS?

In ultimo: al di là delle analogie tecniche con l'incidente di Cassano d'Adda, è possibile che anche in questo caso sia intervenuta la GRUz 807.920 di Mestre (mio oscuro oggetto del desiderio....); chi di voi è della zona, saprebbe indicarmi qualche traccia su dove poter trovare/consultare informazioni sul sinistro?

Grazie a tutti i partecipanti a questo bellissimo filetto!

Indagatori saluti,
Andrea Chiapponi

Buongiorno a tutti, mi scuso se vado un po' fuori il corso degli argomenti sopra trattati ma volevo fare una domanda riguardo allo stato attuale del deposito di Treviso... quante (e quali) D445 sono rimaste attualmente in servizio? grazie

Sul forum di Trenibelluno.it puoi trovare qualcosa...

Parco macchine: facciamo il punto


http://tbelluno.altervista.org/phpBB3/v ... ?f=4&t=803

Grazie Cedro!

...e sul finire del 2018 altre vestigia della Montebelluna Susegana sono sparite...

Dove c'era il piazzale militare dietro la stazione di Giavera del Montello...

disegno di L. Voltan




fervono i lavori di ampliamento di un fabbricato ad uso produttivo (nota azienda della zona)

...e a farne le spese è il "casotto" della pesa...

Come cancello del cantiere invece è stato usato quello FS che divideva il piazzale del raccordo militare dal binario di linea...







anche se stona con i nuovissimi cardini in acciaio inox

Come si intuisce dalle foto precedenti, confrontando la linea dei nuovi lampioni sulla destra, l'ampliamento del fabbricato aziendale e relativo piazzale, ha comportato purtroppo l'invasione di parte della sede della linea Montebelluna Susegana.



Probabilmente l'acquisto del terreno è avvenuto prima della cessione della sede ferroviaria al Consorzio del Bosco Montello, quindi ci si è dovuti accordare lasciando un "corridoio" per il passaggio della futura pista ciclabile, evidente in questa foto...



salvando così il giardino dei proprietari del casello, ex stazione di Giavera del Montello...

Per provare a fare il punto, visto che ci lavoro piano piano vi riporto la situazione:
Le seguenti 445 erano ancora operative lo scorso mese:
1048 - 1046 - 1124 - 1142

In tutto le machine risultanti in forza a TV sono 13
1043-1045-1046-1048-1085-1124-1125-1127-1137-1142-1044-1041-1123
La 1045 e' in fase di cannibalizzazione.. La maggior parte di quelle qui sopra sono gia' state "svuotate"

Per chi non l'avesse ancora visto, un altro affascinante video pubblicato su Youtube da Arnold Siegrist, che ringrazio pubblicamente.

Domenica 17 ottobre 1976, un viaggio da Treviso a Castelfranco Veneto, Cittadella, Padova, Vicenza e Verona

https://www.youtube.com/watch?v=qDKCsuyU3uw

Deposito Locomotive Treviso, il 17 ottobre del 1976

Bellissimo video, impressionante come in soli 40 anni la ferrovia sia radicalmente cambiata!

Una foto di Franco Masala che ringrazio di cuore...
Il DL di Treviso con i nuovi capannoni sorti dove una volta c'era la grande tettoia, affianco all'officina...
Sulla destra si nota ancora parte della rotonda locomotive e del grande serbatoio d'acqua prima che venissero definitivamente demoliti...
Siamo alla fine degli anni ottanta...

Ciao a tutti, torno su queste pagine per una curiosità riguardo il raccordo Osram che a memoria non è stato nominato parlando della Treviso - Montebelluna.
E' mai entrato in funzione tale raccordo? Se si fino a che anni ha lavorato?
Ancora oggi sono visibili i binari interni con un'asta di manovra in curva, un raddoppio e un binario a raso presso un ex deposito nonchè i resti dei deviatoi di ingresso dalla linea.

Metto il link a googlemaps con le coordinate del raccordo

Segnaposto inserito
Vicino a Strada Foiana, 31100 Treviso TV
https://maps.app.goo.gl/uKaoJ

Tr27

7 aprile 1944
Per non dimenticare.

Infatti non dimentichiamo che per tutto ciò dobbiamo ringraziare quell'imbecille del pelatone.