che c'hè???

Scusami Saint,
senza polemica o qunt'altro.

Cosa intendi avanzamento da ALa a Brennero?
(I lavori? i mezzi di trazione che circolavano/o circolano? il sistema di alimentazione elettrica? le nuove gallerie o il tracciato modificato? le pendenze attuali della linea? o la trazione di treni privati in circolazione su quella linea? i regolamenti? E' probabile che qualche aggiornamento di mio interesse personale mi sia sfuggito.
Sono curioso; e mi interssa la cosa.Se mi puoi dare delle lucidazioni in merito.Grazie anticipatamente
ciao

scusa saint ma che vuol dire?? perchè non è cambiato il confine a causa guerre non vuol dire che il frejus o il sempione o chiasso o la pontebbana o la tirrenica da genova a roma (per esempio) non siano di interesse.....anzi!! io mica sono uno studioso di storia e confini.....mi piacciono i treni e le linee e la tecnica..... e un po' di storia....
ciao con affetto..

Ala è stata stazione di confine fino a quando Trentino ed Alto Adige sono passati all'Italia. Dopo la stazione di confine è divenuta Brennero.

Questo vuole dire che da Brennero ad Ala, con la fine della prima guerra mondiale alla Südbahn ed alla KKStB sono subbentrate le FS con conseguenti cambiamenti nel materiale e nei regolamenti, che le testimonianze del personale ex Südbahn riferiscono come completamente diversi. E sono cambiati anche i baricentri dei traffici, la lingua di esercizio...



La frase



non dice mica che le altre non sono interessanti. Dice che il Brennero ha qualcosa in più, che ha visto accadere cose che altrove o non sono accadute o sono accadute in forma più lieve.

E tecnica e storia non vanno viste come cose separate. L'adozione di certe scelte tecniche piuttosto che altre è legata al particolare contesto storico, frutto degli avvenimenti che lo hanno preceduto (inclusa la legiferazione).

Di questo ero al corrente;
ma permettimi di dire che la linea di "Tenda" ha sicuramente avuto piu' cambiamenti (confini)del Brennero da quando è nata a tutt'oggi.

Tre comuni italiani sono passati alla Francia nel 1947 e circa altrettanti comuni francesi furono occupati dagli Italiani durante la guerra. La scala mi pare tutt'altra, anche se è vero che per quei tre comuni è successa la stessa cosa che è capitata all'intero Trentino.

Penso che quanto a cambiamenti di confine, tipi di trazione, tracciato la ferrovia del Tenda non sia assolutamente paragonabile al Brennero: solo per quanto riguarda il confine nel 1918 è stato spostato di soli 184 km "ferroviari" (da Ala a Brennero)
Nel 1918 era tutto a vapore, poi è arrivata la trazione trifase, poi la continua, poi le policorrenti, sul Tenda si è passati dal vapore al trifase, al Diesel

ok va bene, il brennero avra' qualcosa in piu'..........e per carità! pero' il fattore storico non puo' essere scusa discriminante.......per giustificare che altre linee ferroviarie "non sarebbero poi così interessanti"....semplicemente perchè non è vero. ciaooo

Ci fai o ci sei ? Nessuno ha detto che NON sono interessanti. Si è affermato che il Brennero ha una marcia in più. Il fatto che possa essere più interessante non implica che le altre non siano interessanti o molto interessanti.

Mi è venuto in mente, riprendendo l' argomento sulle linee, che è anche uscito recentemnete un libro sul Fréjus citato in alcuni dei passaggi sopra.