non ne conoscevo l' esistenza , magari fosse visitabile
in fondo all' articolo c'e' anche un video

http://www.metronews.it/master.php?id_n ... otizia.php

Spettacolo!

Meraviglioso e soprattutto,..inaspettato

Cosa ne dice la Redazione,.... ?

Spero facciano un bel servizio nei prossimi mesi!

Spero che se qualcuno ha altre le inserisca

Alberto

Notevole...soprattutto immaginare come doveva essere palpabile la tensione in quei momenti...un lavoraccio!!!

Stazioni attive anche sotto il bombardamento, mi sembra una cosa inconcepibile oggi che la circolazione viene sospesa al primo fiocco di neve!
Non ero a conoscenza di tale sala sotterranea, ne immaginavo l'esistenza di ACE ridondati, è stata una scoperta interessantissima!

Antonio

Non e' che fosse previsto il mantenimento del servizio sotto un bombardamento, ma qualora a causa di un bombardamento la cabina fosse stata colpita e danneggiata, il servizio poteva continuare utilizzando quella sotterranea. Ecco lo scopo del doppione.
Era comunque da tempo fuori uso perche' veniva usata come fonte di pezzi di ricambio di quella superiore.

Ragazzi, io ne sapevo l'esistenza, mio padre (CapoTecnico FS a Roma Termini) me ne parlò, ma non mi ha mai portato a vederlo.
Sapevo del banco da 730 leve ridondante o della sala "relè" nei sotterranei della cabina Acei e riscoprire quest'articolo non può che risvegliare i miei ricordi d'infanzia...

Ps: per la cronaca, la redazione sa... se sfogliate lo speciale di TuttoTreno sulla stazione Termini alle pagine centrali se ne parla.

Ciao.
Alex

Mi resta difficile immaginare un bombardamento che danneggia solo la cabina ACEI ,guardando le varie immagini dopo i bombardamenti degli scali italiani su Tutto Treno n.230 ,mi chiedo quali itinerari avrebbe potuto generare la cabina bunker........

Giancarlo

Sostituire degli scambi si fa prima che ricostruire una cabina ACE di quelle dimensioni. Lo dimostra come stanno andando le cose con l'impianto di Tiburtina distrutto parecchi mesi fa da un incendio.

Infatti mi stavo chiedendo cosa stesse succedendo a Tiburtina! Ormai è passato più di un anno ed i binari sono ancora in uno stato di semi-abbandono.

Grazie per la risposta indiretta alla mia inespressa domanda!

Gully

Ma al movimento di una leva al piano superiore corrispondeva lo stesso movimento in automatico della leva nel bunker?
Immagino di sì, giusto?

Le leve non so se fossero vincolate fra loro in maniera meccanica. Una cosa e' certa, negli ultimi anni capitava spesso che a causa di guasti alle leve del banco superiore, in attesa che queste venissero riparate, veniva distaccato nel bunker uno o piu' operatori ad operare in parallelo tramite telefono. Alla fine era divenuto una fonte di pezzi di ricambio.

x dugarry.
Assolutamente no, le leve bisognava manovrarle materialmente e singolarmente.