Nuove versioni di D 145 ( sottoserie 2021-2062) anche con logo XMPR da PIKO

I bagagliai 78R teoricamente erano nati per essere abbinati alle piano ribassato ed alle due piani Casaralta.
E' possibile che siano anche stati utilizzati con le medie distanze.
Questi utilizzi furono però limitati (infatti le foto sono rare), finirono anche a far servizio nei postali o celeroni, con bagagliai di altro tipo e carri H, oppure con treni locali e carrozze di vecchio tipo.

Quanto detto da TENDA PASS era in effetti la loro destinazione d'origine: fino al '99 le ricordo sempre in composizione alle casaralta del Nettuno-Roma.

Ma si sa, alla fine come ogni carrozza di qualunque compagnia la puoi mettere praticamente dove ti pare ...

Questa non era la 1978R ma la logica è la stessa ...




Saluti,
Mattteo

...anche le nostre 143/ne120 erano delle Whitcomb....quelle prodotte da piko costituiscono la 4 versione, atta al comando multiplo, piu corazzata e con sagomatura di tipo inglese. Circolarono in Italia solo fino alla metà del 45 se non ricordo male e la loro fama era legata al fatto che trsinarono il primo treno tra Roma e Napoli..

Tigrotto: esatto.
Lo abbiamo già scritto qualche giorno fa, sono macchine diverse da quelle che diventarono le D 143.

La Whitcomb costruì diversi modelli di locomotive aventi carrozzerie e carrelli simili o uguali, pertanto è un attimo confonderli.

Chiedo a Silver una grande cortesia, se può far vedere agli interessati di questo argomento del Forum l'unica foto della E626 in livrea nera che ACME/NAVITREN ha riportato nella confezione (che ho visto nella vetrina a Novegro).
Grazie 1000 !!!!

Navitren ha il suo sito con le foto !!!

Reostatica ha scritto:
Nello stand PIKO erano presenti dei premodelli delle Whitcomb, che ricordano a grandi linee le nostre Ne120/D143

tigrotto ha scritto
...anche le nostre 143/ne120 erano delle Whitcomb....quelle prodotte da piko costituiscono la 4 versione, atta al comando multiplo, piu corazzata e con sagomatura di tipo inglese. Circolarono in Italia solo fino alla metà del 45 se non ricordo male e la loro fama era legata al fatto che trsinarono il primo treno tra Roma e Napoli..

marco_58 ha scritto
Tigrotto: esatto.
Lo abbiamo già scritto qualche giorno fa, sono macchine diverse da quelle che diventarono le D 143.

La Whitcomb costruì diversi modelli di locomotive aventi carrozzerie e carrelli simili o uguali, pertanto è un attimo confonderli.

E infatti ho scritto "che ricordano a grandi linee le nostre Ne120/D143" non che sono le stesse, se poi in qualche modo da queste, PIKO, vorrà ricavare le italiche versioni ben vengano, quella esposta nello stand è la versione per il mercato olandese come confermato dall'etichetta e da Faustini

Ciao Riccardo,

l'unico modello di filobus presente a Novegro è il Socimi 8820 di ATM Milano, declinato in quattro numerazioni corrispondenti ad altrettante versioni temporali, ed anche nella versione 8839 di CTM Cagliari, riprodotti in scala 1:87 da N3C.

Io sono ottimista..
Ottimistici saluti

Ho visitato il sito di Navitren che descrive il modello di E 626 in livrea nera. La foto dal vero riportata sulla scatola è una parte della foto a pag.16 e 17 del numero collezione dedicato al gruppo E 626 di TuttoTreno n. 188 del Luglio/Agosto 2005. A voi le conclusioni !!!!!!

Quali conclusioni? Sicuramente non tutti avranno quel numero di TuttoTreno.
Io no comunque.
Quindi, a quali conclusioni sei giunto?
G.

Buongiorno a tutti.
Qualcuno saprebbe dirmi il produttore dei bus di questa foto?

Giovanni Ricciardiello, lo trovi su Facebook

Grazie mille.