Ho avuto il 228 e confermo che NON aveva anelli. Mi è capitato più volte di osservare slittamenti. Nel mio caso il motivo era che il sotto dei carrelli a volte toccava i binari (scambi specialmente) frenando il modello.

Ecco !!!
Allora non sono il solo !
Grazie per il conforto.

A proposito...... come hai risolto ?

Ciao,
mi interesserebbe molto sapere come hai risolto, io continuo ad avere il problema....

Buongiorno,
ho fatto ulteriori prove e ho constatato che:
- se la motrice del'ETR228 è posta davanti, cioè tira, su certe curve il primo carrello anteriore della motrice saltella
vistosamente con molto rumore.
- se la motrice è posta alla fine del convoglio, cioè spinge, la marcia è fluida e non si hanno saltellamenti.
Sinceramente mi sarei aspettato il contrario, cioè che la marcia sarebbe stata migliore con la motrice in trazione, con
la motrice in 'spinta' mi sarei aspettato qualche deragliamento.
Confermo che gli assali motore non hanno anelli di aderenza, gli ingranaggi sono stati sostituiti.

Chi può darmi qualche suggerimento ? Qualcuno dei possessori ha notato un comportamento simile?

Grazie ,
Massimo

Il prossimo suggerimento si può dare solo con il treno in mano.

C'e' qualche ditta che costruisce i ganci (tra motrice e rimorchio) con altri a norma tipo questi:

Il mio ha sempre funzionato egregiamente. Tra gli ingranaggi rotti dopo anni....non mi posso lamentare di nulla.
Forse anche meglio degli LE MODELS.....il doppio carrello motore non tradisce mai.
Il saltellamento potrebbe essere innescato da qualche anomalia nella trasmissione.
LE innesca saltellamenti con il suo singolo carrello motore quando le prestazioni arrivano al limite.

Brenner

Potrebbe esserci un ingranaggio della trasmissione crettato (non quelli degli assi) che fa "rimbalzare" il carrello.
Mi è successo un una Ale 601 Lima (che ha le stesse scatole di trasmissione) e si notava in un solo senso di marcia. Ho risolto cambiando completamente la cascata di ingranaggi.

Michele

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