Buongiorno a tutti
sto cercando un tipo di carro serbatoio DB per trasporto succo di frutta, in uso anche in italia tra aziende che lavoravano la frutta e quelle che imbottigliavano.
il carro in oggetto é del tipo due assi e la matricola 735 6 5XX.
da ricerca in rete avevo trovato un carro simile in 0 ma non nelle altre scale.
una delle aziende era vicino a Rovigo raccordata in piena linea per Mantova.
grazie per tutte le info che potete darmi

Ne ho trovato uno italiano...ma forse già lo conoscevi

Meraviglioso! Marcatura FS, boccole tedesche, ruote a razze, di proprietà di una società di Trieste con residenza a Margherita di Savoia (Barletta)... che casino!

Cercando Robert Metzger ho trovato questa: sempre marcato FS, ma sembra un carro di origine francese. La foto è stata scattata dopo il 1942, essendo stata fatta la revisione, appunto, nel 42.

Immagino che il "casino" derivi dal fatto che trattasi di carro tedesco che è rimasto in Italia (tipo "preda bellica"...) e poi successivamente acquistato/ereditato dalla Metzger

Toh, ma guarda, un carro cisterna FS con boccole tedesche. Ma non è proprio quel tipo di carro che qualche esperto da forum sosteneva non fosse mai esistito?

Mai dire mai...
Il secondo carro pare abbia un freno a mano di tipo inglese, ma non la condotta del freno a vuoto. Forse il freno a mano inglese serve perchè è privo del terrazzino?

Per quanto riguarda le boccole del primo carro, non è detto che siano le originali.
Per entrambi i carri, potrebbero essere stati costruiti su telai di recupero.
Senza la loro storia ogni opinione è valida.
Non dimentichiamo che sono carri di proprietà privata e quasi sicuramente in pochi esemplari.

Appunto...un conto è un carro prodotto per le FS un conto un carro privato . Ora , il mio omplacabile follower potra liberare il 90 % del suo microscopico cervello impiegato per controbattere qualunque mio intervento e utilizzarlo attività basiche....saluti

Ma guarda un po' era proprio l'ipotesi che si era prospettata all'epoca, e nonostante ciò gli esperti da forum gridavano al simulacro.

I fatti, ancora una volta, li hanno smentiti.

Mai dire mai, come giustamente scrive snajper.

Del secondo carro, come mai ha un freno a mano di tipo inglese, la grossa leva laterale? Non pare sia adatto al traghettamento: non ha il rettangolo con l'ancora e, ma forse non riesco a vederli io, mi pare manchino i "ganci nave", oltre a mancare della condotta del freno a vuoto.
Forse è stato così munito perchè non ha il terrazzino? O invece che francese è di costruzione britannica?
Zoomando, lì ci si arriva, sembra che la revisione di quel secondo sia stata completata il 20/10/1942 (ma potrebbe essere anche il 1947).
Nel primo sembrerebbe ultimata il 14/9/1943, ma tirando lo zoom non ne sono così sicuro, sopra c'è scritto qualcosa che potrebbe essere, come per l'altro"REV CL TS", l'officina o la squadra rialzo di Trieste Centrale? A farmi propendere per il 1943 sono le boccole tedesche.

Saluti
Il secondo carro (quello con la leva) dovrebbe essere un carro OCEM ex SNCF.
Ho degli splendidi modelli di REE uguali (non per la livrea) a quello in foto. Con il manico della leva pitturato in giallo.
Presente anche su carri chiusi e aperti. Se non ricordo male avevo letto da qualche parte che questa leva fosse prerogativa dei carri destinati all'imbarco verso l'Inghilterra.
E' ipotizzabile che il carro sia un residuato oppure un semplice acquisto privato, a cui hanno mantenuto in essere tale leva.
Comunque sul sito della REE ci sono belle foto dei carri veri, spesso abbinate ai rispettivi modellini.
Marco

ha ragione nonomologati