Beh, se si volesse replicare "lontanamente" gli sbuffi di quelle vere, si dovrebbe optare per la scala G o 1, qui siamo in H0, non si può pretendere il dettaglio anche per il fumo...questo passa il convento!
Comunque gran bel modello... sono rimasto piacevolmente sorpreso quando ho visto la riproduzione del fuoco nel forno, le luci del biellismo e la qualità del suono, che nel filmato non si apprezza pienamente!

Ho visto in video la 01 1100 (a nafta) e quando lanciata il fumo usciva in getto costante, ma più... consistente.

Le luci di ispezione del biellismo mi pare che nel normale esercizio dovessero essere spente a locomotiva in marcia (come la luce in cabina dei mezzi Diesel ed Elettrici...), a meno di non voler riprodurre qualche speciale di oggi, lì sì, le ho viste talvolta accese sulla macchina in corsa, forse qualche video sul Tubo c'è.
Quali sono le vetture corrette per una locomotiva simile? Intendo, per un treno realistico di quando quella viaggiava. Di solito, poi, non più di sei.
Ho conosciuto diversi altri che "fanno tedesco". E che sono piuttosto delusi dalle DB di oggi, ma questo è altro discorso...

Vorrei chiedere se c'è qualche "esperto" di carri DR (Germania Est).
Mi interessa sapere se è riprodotto in H0 il carro Zag 7615 per trasporto di cloro liquido, appunto delle DR. Apparso nel 1961, inizialmente aveva la sigla ZZd 54. Ho un figurino semplificato e una foto di pessima qualità da un libro, ma nulla più.
Un signore che sta facendo una cartiera di quell'area (ha delle loco DR) pensava di usare un carro ex austriaco anteguerra (era riprodotto da Fleischmann) immaginato rimasto in zona dopo la guerra, ha l'aspetto di un semplice carro chiuso con alcune "aggiunte", ci ha fatto mettere scritte ipotetiche DR, nè io nè lui sappiamo se sarebbero neppure del tutto esatte.

snajper forse la brawa
proverei su drehscheibe......

Come dice Ferrante, qua trovi qualcosa ma su Zagk 7615, non Zag 7615:
https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 44,8347144
E' questo? Non è un carro chiuso...
Su ZZd 54 trovi questo link:
https://pxtr.de/dr-wagen/portal_cx/dat_ ... owstart=17
ma è una cisterna...
E penso tu abbia già consultato queste fonti.
Qua mi fermo.
Saluti.
Michele

https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 44,8347144
E a memoria il modello non esiste.

A occhio è lui. Come detto, avevo una sola foto, con inquadratura diversa.
Forse è elaborabile (ammesso che "il professore" sappia farlo) da qualche altro. Temo però serva montare una cisterna in TT su un telaio in H0 debitamente accorciato, viste le dimensioni della stessa (forse sulla baya tedesca si trova qualcosa di vetusto a buon prezzo)...
Il carro che sembra chiuso che "il professore" ha elaborato (in realtà fatto ri-marcare supponendolo anteguerra e rimasto lassù, unico, dopo il 1945) è questo (cliccare sul blu). Trovato di seconda mano.
Ovviamente si può sempre immaginare manovre prive di quei carri, che arriverebbero solo ogni tanto. Più normali pianali ed Eas con legno, cisterne con nafta per far andare le varie caldaie dello stabilimento...
Cosa si userebbe per trasportare la carta prodotta, prima del 1989? DR aveva dei carri a tetto apribile forse elaborabili, mentre non mi risulta, nè risulta al Professore che esistessero carri a pareti scorrevoli: ne ha visto uno (pure in TT) ma ha dubbi sulla sua reale esistenza. Ad ogni modo, il testo in mio possesso è del 1983, quindi mancavano sei anni alla caduta della DDR e 11 alla fine della sua amministrazione ferroviaria.

se ci si riferisce a questo....
ci sono carri della electrotren simili da elaborare....intendo dire con cisterne più piccole

(come sempre la piattaforma girevole ti fa venire i lucciconi con la varietà di cose che si potrebbero fare......)

Lui, lui.
Che carro Electrotren sarebbe elaborabile?

allora questo...
https://www.ebay.de/itm/267126637430?_s ... R56i9PuQZQ

ma mi sono accorto che ha quella scanalutura inguardabile sulla cisterna.
o un classico roco
https://www.hobbyoutletshop.com/hos_ENG ... en-db-2650

i carrelli però vanno modificati....trovare esempio dei piko che mi paiono simili....
https://www.ebay.de/itm/316147306589?_s ... R9L8uPyQZQ


insomma un lavoro......

Il Piko si trova ancora (caruccio), basta trovare una cisterna sottile e accorciarla, forse forse si possono usare due kit della cisterna TTMKit e tanto lavoro di precisione*.
Se "il professore" ci riesce... gli direi subito "bravo". Forse sono riuscito a convincerlo a costruire il plastirama della cartiera non dalla vetreria ma dalle industrie meccaniche, hanno dei tronchini che potrebbero separare lo scaricamento delle cisterne a seconda di cosa contengano (cloro, altri prodotti o nafta). Deve solo prendere uno scambio destro in più.

*saprei cosa fare io con la cisterna originale (se non si fa vivo un mio amico spesso noto anche come "capitan rottame")...

...cisterne TTK ...ottima idea....
te la copio

Ricordo le polemiche su un carro per trasporto furgoni snodato che doveva avere tre assi ma ne aveva quattro o viceversa (esistono di ambo i tipi). Io avevo detto di aver visto quello a tre molti anni prima (intorno al 1987) a Opicina proveniente da quella che allora era Jugoslavia.
Guardate questa foto, presa dalla "piattaforma girevole", il secondo del treno:
https://up.picr.de/47811971xj.jpg
C'è anche qui, il treno è lo stesso, pare che il carro trasporti legname grezzo (forse l'epoca dei carri Roos era di là da venire), ma non si capisce come sia fatto:
https://up.picr.de/47811970an.jpg
Ha tre assi, somiglia a quello che ho visto, è stato ripreso a Ovest (la locomotiva era l'unica locomotiva Deutz a due cabine mai costruita, purtroppo demolita nel 1996 in Francia), il 7 novembre 1980.
Che carro esattamente potrebbe essere? Nei miei testi non l'ho trovato.

Va bene che i miei testi sui carri tedeschi si fermano al 1983-85, ma non ho trovato mai menzionata nelle DR l'esistenza di carri a pareti scorrevoli (Schiebewandwagen).
DR ha acquisito carri di quel tipo finchè la Germania Est è esistita?

Avevo trovato un carro di quel tipo con marcature DR prodotto da Roco, ma sembra una ricoloritura di uno DB, potrebbe essere esistito nel breve periodo fra il 1990 e il 1994 in cui le Amministrazioni sono rimaste due in uno Stato solo, ma essere occidentale.