Se il caimano fosse stato a livello delle e645 lima Expert per esempio, sarebbe comunque costato 100 euro in più delle medesime. CENTO euro in più.

E non è stato cambiato nulla di eclatante per giustificare un simile aumento.

se fosse stato perfetto, a 100 euro in più delle superlative e646/645, chissà se le pecore l'avrebbero comprato

Dubito sarebbe andato a ruba se fosse stato perfetto. Quel prezzo è fuori da ogni logica, soprattutto per una locomotiva "semplice"come può essere un caimano. Quei prezzi li posso comprendere su locomotive complesse come il vapore o elettriche tipo e626 o e428, dove sono tantissimi i dettagli da dover riportare. Il caimano rientra in una locomotiva di fascia "normale" come tutte le altre dall'epoca IV in poi.

Inoltre il grosso problema secondo me è stato il soggetto proposto: una macchina che per quanto possa piacere è stata fatta e rifatta all'infinito fino all'altro ieri da Roco e Acme, e quest'ultima aveva già ampiamente saturato il mercato con questo soggetto.
Già se si fosse partiti da un VI serie secondo me sarebbe stata diversa la storia, ma in generale partire con un soggetto del genere venduto a quel prezzo e con quel livello finale è da suicidio. Per assurdo spendendo la stessa cifra avrebbero potuto fare un modello inedito vendendolo allo stesso prezzo se non addirittura di più e nessuno avrebbe detto nulla su eventuali difetti estetici: sarebbe stato unico e avrebbero potuto crearsi un monopolio, come ha fatto Vitrains con 464 e carrozze regionali varie. Prendete le MD Vitrains. Sono perfette? No. Sono tutt'altro che al livello di dettaglio di una vettura Acme o LS. Eppure costano quasi 100 euro a carrozza e vendono sempre moltissimo, avendole declinate ormai in tutte le versioni immaginabili.

Ci sarebbe stato l'imbarazzo della scelta, se consideriamo poi anche modelli fatti 30 anni fa che ormai possiamo ritenere quasi dei giocattoli. Ma sembra che le loro scelte commerciali siano l'esatto opposto di ogni logica umana...