Buon giorno a tutti. Chiedo a chi ne sa più di me:
Il primo postale prodotto da ATM in livrea verde era l'art. CF 05.001, UMcr 8.210.
Serie UMcr 8.200 - 264 proprietà Regie Poste 65 esemplari anni 1923 1924 come riporta il Voltan, “Carrozze FS a cassa in legno”, pag. 157. C'é anche una bella foto, su cui si legge la marcatura UMcr 8.210. Il modello appare sostanzialmente corretto, anche nelle dimensioni generali, esattamente in scala, tranne che per la mancanza delle grate ai finestrini del salone, alle 4 finestre e alle 2 porte che presentano finestrini doppi. Si può rimediare senza difficoltà con la fotoincisione. Ho qualche dubbio sulla presenza o meno degli aeratori Torpedo sul tetto, allo stato di origine, cosa che comporterebbe la presenza di una scaletta di accesso e di una passerella sul tetto stesso. Correttamente non sono presenti le pedane continue, come da fotografie.
Anche sul libretto del Mingari, Carrozze centoporte con cassa di legno, compare a pag. 85 il figurino con pianta e prospetto, lo stesso di Voltan, e poi una foto a pag. 89, sempre la stessa di Voltan, ambientata verso il 1930, quindi comunque non allo stato di origine, ma probabilmente é cambiato ben poco.
Le grate delle porte presentano le bacchette verticali, come dalle foto e non orizzontali, come sul figurino.
Sin qui tutto bene, o quasi, dunque.
Sono uscite ora due confezioni, per Essemme. La prima art. CF 05.00A1, contiene i carri Ucr 49.297 tipo 1911 e UM 6.223, entrambi in livrea verde vagone.
Il primo carro, Ucr 49.297 tipo 1911 ha una scheda a pag. 158 del citato Voltan.
Il modello corrisponde alla foto per la marcatura, ma nell’elenco delle numerazioni della scheda del Voltan tale marcatura non corrisponde. Sempre con riferimento alla foto del Mingari a pag. 88 e a pag. 158 del Voltan il modello non corrisponde nemmeno nella sequenza dei coprigiunti verticali e nella posizione del finestrino della ritirata. Dovrebbe essere UMcr 49.400 - 439 nella numerazione d’origine dal 1911 al 1933 quando muta in UM 8.400 - 438. Stessa foto sul libro del Mingari a pag. 88.
La serie di Postali U 49.200 - 249 é invece riferita a carri a carrelli anno 1913.
In ogni caso il modello dovrebbe avere, nell’epoca in cui é riprodotto, le solite grate ai finestrini e soprattutto le pedane lunghe tutta fiancata, con mancorrente continuo. Un figurino (dis. 34712) tratto dagli archivi della Fondazione FS riporta la presenza di 4 lampade a olio con sfogato sul tetto e scaletta (e forse pedana) di accesso alle medesime. Anche sul disegno i mancorrenti sono continui, interrotti solo dalla porta centrale di accesso e dalla buca delle lettere.
Il secondo carro, UM 6223 tipo 1922, appare più corretto, ma dovrebbe essere marcato Ucr 6.200 - 223 e non UM. La scheda relativa é a pag. 152 del libro del Voltan, ma non ci sono foto.
Ad ingarbugliare la situazione tuttavia sono le foto di alcuni carri sul libro del Mingari pag. 86 e 87 marcati Ucr 6.210 e Ucr 6226, ma dalla foggia completamente diversa sprovvisti di pedane lunghe e di mancorrenti lungo le fiancate. Si noti che il 6210 è fotografato nuovo, alla consegna e pertanto allo stato di origine. La stessa foto del carro singolo Ucr 6.223 é pubblicata dal Voltan a pag. 153 ma é riferita al carro Postale Tipo 1923 Ucr 6.224 - 299 di struttura completamente diversa dal modello ATM.
Qualche illuminazione in questa nebbia?

Salve.
Hai pasticciato un po' sui due carri ATM.

Tipo 1911
La marcatura, Ucr 49.297 è corretta il quanto c'è una foto riportata da Voltan a pag. 158 che mostra bene la marcatura di questo carro. Tra l'altro Voltan scrive che 5 carri marcati UMcr (440-443 e 454) furono nel 1920 marcati Ucr 49.295-299. In questo gruppo quindi rientra questo carro di ATM.

Tipo 1922
Di questo carro, marcato Um 6.223, non vi è una foto per verificare la correttezza dell'esecuzione. L'esemplare della foto di pag. 153, che tu ritieni essere il carro UM 6.223 riprodotto da ATM, è un carro di un'altra serie. Infatti appartiene al Tipo 1923 (matricole Ucr 6.224- 299) con numerio di matricola Ucr 6.226. Rimane il dubbio sulla marcatura UM.

Ovviamente ci sono alcuni dubbi, come tu hai evidenziato, sulle esecuzioni in quanto, a causa della scarsa documentazione fotografica, non si possono fare accurati confronti. Purtroppo nulla sappiamo su modifiche e/o ammodernamenti che questi carri hanno avuto nel tempo. D'altronde chi fa le epoche 1 e 2 sa benissimo che i modelli non saranno sempre veritieri al 100 % proprio per la scarsa documentazione fotografica.

Saluti,
Riccardo

Buongiorno a tutti. Desirerei proseguire sulla via intrapresa da Maurizio per l’analisi dei nuovi modelli di vagoni postali proposti da ATM in livrea verde vagone e che ringrazio per questa iniziativa. Ritengo infatti che una verifica d’approfondimento, grazie alla documentazione disponibile, sia doverosa prima di acquistare qualsiasi modello, per attribuire la sua ambientazione temporale corretta.

Nello specifico, la documentazione disponibile sull’argomento è rappresentata dai due libri sulle carrozze FS a cassa di legno del Sig. Michele Mingari e del Sig. Luigi Voltan, che ringrazio per l’attività di divulgazione profusa nel settore ferroviario e modellistico.

Ad una prima consultazione, la differenza che salta subito all’occhio è che i figurini del libro del Mingari sono tutti senza alcuna pedana, mentre i figurini del libro del Voltan appaiono in due gruppi: le serie Uy 1907, Ucr 1909, Uc 1910, Ucr 1922 e UMcr 1907, UMf 1910, UMcr 1911 e UMcr 1921 sono con la presenza della pedana laterale e dei corrispondenti mancorrenti sulla fiancata del vagone, mentre le serie Ucr 1923, Ucr 1923Me UMcr 1923 sono senza pedana (e quindi senza mancorrenti). Questo verrebbe a significare i figurini si riferiscono a due momenti temporali diversi e che i vagoni postali all’origine avessero la pedana laterale, (grazie alla quale il capotreno proseguiva il suo lavoro fra le carrozze del tipo a portiere laterali a due assi), mentre, successivamente, nel corso di interventi di ristrutturazione, le pedane vengono abolite assieme ai mancorrenti.

Il nuovo set di ATM presenta due vagoni postali, con differenze nella struttura della cassa e nella presenza su uno dei due, della pedana laterale.
Il primo modello rappresenta l’U 49.297 corrispondente al Tipo 1911 e che, secondo il figurino del Voltan (p 158), dovrebbe avere la pedana e i mancorrenti dall’origine, tanto è che il Sig. Antonini si sarebbe ispirato alla stessa fotografia presente in entrambi i libri (Voltan p 158 e Mingari p 88), dove il vagone presenterebbe la pedana e il mancorrente laterale ‘continuo’, interrotto dalle porte centrali, ma il modello proposto manca della pedana e dei mancorrenti. La numerazione Ucr 49.297 sarebbe stata assunta a partire dal 1920, a cui probabilmente si riferisce la foto, ma la mancanza della pedana e dei mancorrenti, consentirebbe di collocare l’ambientazione del modello solo in un arco di tempo successivo e prima del 1933, (quando la numerazione cambia nuovamente in Ucr 6426).

Il secondo postale è l’UM 6223, che corrisponde al Tipo 1922, sarebbe l’ultimo della serie Ucr 6200-6223 e secondo quanto riportato dal Voltan, la numerazione corretta sarebbe diversa. Nello stesso libro è presente poi solo il figurino del vagone postale, senza purtroppo una foto. L’analisi della pianta del disegno, conferma la presenza dei due finestrini sul lato dove è presente il portellone decentrato, uno nel settore del vestibolo per il freno di stazionamento e l’altro per la ritirata adiacente. Caratteristica del figurino del Tipo 1922 è la presenza della pedana laterale e dei mancorrenti ‘frazionati’ lungo la fiancata, nei settori corrispondenti alla sequenza dei coprigiunti verticali. Nel libro del Mingari sembrerebbe essere presente una fotografia riferita ad un postale di questa serie, l’Ucr 6.210. In realtà, analizzando bene la fotografia con l’ausilio di una lente, si scopre che la foto è stata ritoccata e si riferirebbe invece al postale Ucr 6.273, appartenente alla serie successiva, caratterizzata dalla porta centrale e dalla mancanza di pedana e mancorrenti. Questo secondo modello proposto nel nuovo set presenta quindi correttamente la presenza della pedana laterale e i mancorrenti ‘frazionati’.

Da tempo era attesa la realizzazione di un vagone postale con pedana laterale, da poter ambientare nei primi anni dieci del secolo scorso, in epoca I. All’analisi, invece, si conferma che tutti e tre i modelli possano essere ambientati in un arco di tempo posteriore all’anno 1925, e quindi tutti in epoca II.
Ringrazio comunque ATM per proseguire nell’iniziativa di proporre dei modelli in epoca II in livrea verde vagone, in particolare degli inediti di vagoni postali delle Regie Poste. Un saluto a tutti da Stefano

Salve.
Al fine di inquadrare al meglio l'ambientazione dei modelli dei tre postali che ATM ha riprodotto fino ad ora,
allego le foto delle loro date di revisione.
Saluti,
Riccardo