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uh? vabbè, di sicuro i "fortunati" possessori sono cmq esigui.... d'altronde ricordo diversi starset con materiale fs "fuori catalogo"... per cui tutto è possibile....
x gabriele: erano tutti con codice 41287 a cui si aggiungeva una lettera: ad esempio il 41287 D era composto da e444.019 + 2 GC logo tv (1 salone ed 1 scompartimenti) e 2 Z Eurofima logo TV 2a cl. e via dicendo.... le avevo salvate ma nn le ritrovo più.

Forse vado OT, ma se uno se vole divertì ai voja, pure Rivarossi da catalogo 2012 esce con una accoppiata di "ribollite" ma tutte motorizzate e stesse livree, Epoca V e VI.

L'argomento è molto complesso, ma in linea di massima quanto dici può essere valido solamente in caso di comando multiplo, ossia quando le due macchine sono collegate con l'apposito cavo, per il quale peraltro le tartarughe non sono mai state predisposte.

Oggi la trazione a comando multiplo è sistematicamente utilizzata in pratica solo con gli ETR500 e con qualche treno merci.

Vi sono comunque quasi sempre delle limitazioni: ad esempio con i frecciarossa, anche se le 2 E404 sono perennemente collegate, le locomotive possono tirare in contemporanea solo fino alla velocità di 100 Km/h (in pratica solo all'avviamento).

In ogni caso le norme specifiche, che dipendono sempre dal tipo di locomotiva, sono indicate sui manuali di condotta.

Ulteriori restrizioni, dovute in genere a limitazioni della massima corrente erogabile dalla linea di contatto, sono indicate nei vari fascicoli linea.

Luigi Cartello

Caro Gabriele, ti posso dire che pur essendo aggiornatissimo sulle uscite del mercato italiano, questo articolo non l'ho mai visto nenanch'io.
Eppure, credimi, ho registrato nel mio database modelli con tirature modestissimi... Questo, però davvero non l'ho mai visto.
Concordo con chi ha scritto che probabilmente si tratta di una personalizzazione a partire da un modello motorizzato. Anche perchè difficilmente Roco avrebbe lasciato la medesima numerazione di un prototopo già riprodotto.
Comuqne la cosa mi ha incurisoisto e farò qualche indagine in più.
Ciao

Pier

grazie Luigi , gentilissimo.

Sulla nostra linea (Genova/XXMiglia) ancora oggi capita spesso di vedere 2 Tartarughe (una di rimando) sui pochi IC rimasti.
A volte, invece, la coppia è formata da Tartaruga e Caimano.
Riccardo

In una doppia trazione classica le due macchine sono comandate da due macchinisti, quindi in teoria possono erogare entrambe la massima potenza, che quindi risulta il doppio della singola (se sono uguali). Salvo restrizioni esterne, ad es. massima corrente ammessa dalla linea.
La coordinazione tra i due, se non ci sono mezzi di comunicazione migliori, avviene con dei fischi codificati. Non è la macchina di testa che comanda, piuttosto il macchinista di testa (e solo lui comanda il freno).

In comando multiplo (un solo macchinista) uguale, salvo altre restrizioni tecniche.
E' sempre la macchina di testa che comanda perché al macchinista risulterebbe difficile guidare sedendo nella seconda macchina....

Ciao, alpiliguri.

Grazie anche a te Alpi , ciao
Silver

No Tof, quelle erano vecchie limitazioni relative solamente alla possibilità di tenere in presa due pantografi sulle linee storiche, oggi tutte quelle limitazioni non esistono più e tutte le 404 possono viaggiare con entrambi in pantografi in presa sulle storiche, sulla DD fino a 250 km/h e sulle AV fino a 300 km/h anche perchè con una macchina sola i 300 non li beccheresti mai e sulla DD sarebbe difficile mantenere anche i 250.
Recentemente anche le vecchie 404, ora 414, con i Frecciabianca sono state abilitate a mantenere entrambi i pantografi in presa fino a 200 km/h ovviamente sulle storiche.
Quindi in definitiva TUTTE le 404 e 414 attualmente lavorano contemporaneamente con tutti i treni, su tutte le linee e a tutte le velocità.