intercity713 ha scritto
"Comunque guardando online tutte le X, anche le 70, già in rosso fegato e molte ancora in grigio ardesia avevano le porte interne moderne. Tutte le foto trovate dagli anni novanta in poi hanno porte moderne... Direi che sono state steccate in pieno, anche perché una singola particolare passi, ma tutte e tre proprio no... Non ha senso. È un errore, molto grossolano e che si poteva evitare benissimo. Anche perché è una cosa grossa e altamente visibile, non è un dettaglio minore!

Ah ovviamente questi errori si fanno su materiale XMPR che già arriva col contagocce, e quando arriva è pure sbagliato così. Sicuramente non si permetterebbero una svista del genere su carrozze ardesia o rosso fegato.
No comment...

Ora toccherà farsi un kit in fotoincisione per correggere le porte"

Magari prima di arrivare a certe conclusioni fare qualche ricerca più mirata, allego qualche carrellata di Tipo.X 70 dal Grigio Ardesia all'XMPR sia 1^ che 2^ classe foto di diverse epoche, tutte con porte intercomunicanti d'origine, che poi a qualcuna siano anche state cambiate con quelle in lega in seguito a riparazioni ci può stare, ma non dire che non sono mai esistite

Le porte delle ultime sfornate di X mi sembrano in regola .
Marco

A proposito, ho trovato questa foto su Railfaneurope.net di questa uic-x 1964 arrivata fino al 2008 con intercomunicanti originali!

Le X 1970 furono una serie che subì ben pochi aggiornamenti nel corso della carriera, a differenza delle X 1964 e 1968 che vennero ristrutturate negli anni '80, pertanto ne rimasero tante con le porte degli intercomunicanti d'origine.
In questo il modello ACME non può dirsi errato, al più si può discutere delle proporzioni dei finestrini di tali porte che appaiono troppo lunghi in altezza... oppure del sottocassa che continua ad essere assemblato con elementi errati quando ACME aveva in casa quelli corretti fin dai tempi delle prime cuccette 1970.

Antonio

Si trattava di una X 1968, molto rare con porte d'origine, e ancor più rare nel 2008! Forse l'ultima in circolazione...

Antonio

Funkytarro ha scritto " Si trattava di una X 1968, molto rare con porte d'origine, e ancor più rare nel 2008! Forse l'ultima in circolazione..."
Vero, ad inizi anni 2000 avevo visto un paio di TIPO X 64 ancora con porte intercomunicanti d'origine, di cui una con due gradini di salita, molte erano state modificate col 3° gradino ribaltabile come nella foto postata sopra

Con buona pace di Trilussa e dei chiacchieroni a vanvera...

Aiutatemi a capire perchè sono molto confuso; dalle foto di Acme si vede che lato corridoio la presa d'aria sulla fiancata è quella classica con angoli arrotondati e decentrata sotto il nono finestrino, invece su tutte le foto e video che ho trovato in rete e in mio possesso le uic-x 1970 livrea xmpr hanno la griglia diversa con angoli squadrati e posizionata al centro della fiancata. Invece lato scompartimenti dalle foto Acme si vede che sono presenti due griglie sulla carenatura tra il quarto e quinto finestrino, invece di nuovo dal materiale trovato su internet quelle griglie non ci sono. Non capisco sono sempre versioni tipo 1970 con modifiche fatte nel tempo?

Novità Acme

Sulle griglie e prese d'aria nessuno è più ferrato del maestoso Carlo "Reostatica"!!!

Le carrozze X 1970 esistevano con diversi attrezzaggi a livello di riscaldamento/climatizzazione:

- Solo con riscaldamento ad aria soffiata, con griglia decentrata, vennero poi private delle carenature.
- Con AC BBC, con griglia centrale e griglia paracentrale nella carenatura lato corridoio.
- Con AC Friedmann, con griglia decentrata e griglie all'estremità della carenatura lato scompartimenti (attuali modelli ACME).
- Con AC Westinghouse, con griglia decentrata e grigliette sul ricasco dell'imperiale sopra ai vestiboli.

Antonio

Attenzione! Udite udite! La Acme ha messo a catalogo la carrozza semipilota UICX! Sogno o son desto?

Considerando che si tratta del desiderata numero 1, che gli amanti de "l'oscura epoca oscura" hanno sempre chiesto, andrà a ruba in un amen.

Per le porte delle X, non ero a conoscenza di materiale XMPR ancora con porte originali. Tanto meglio, sono più che contento di sapere che non è stato un errore, e che anzi, questa caratteristica le renderà ancora più particolari e quindi interessanti!

Le X della regionale invece sono letteralmente la NOVITÀ DEL SECOLO!! dopo tantissimi discorsi e altrettante richieste finalmente vengono fatte in scala! Uno dei materiali più richiesti in assoluto, sono commosso! Ancora meglio vedere come hanno scelto vetture con loro XMPR squadrato e la pilota nella livrea originale sperimentale con muso tutto bianco, grande particolarità!

Standing ovation per acme!