CINEMA E TRENI

Riporto locandina e foto di una scena del film STAZIONE TERMINI

Di genere drammatico, fu girato nel 1953 sotto la direzione di Vittorio De Sica.
Interpreti: Jennifer Jones e Montgomery Clift. Parteciparono anche Gino Cervi e Paolo Stoppa.

Un'americana sposata trascorre qualche settimana di vacanza a Roma. Qui si innamora di un professore e ne diventa l'amante. Un giorno, dopo una telefonata da casa, la donna decide di partire. A nulla valgono i tentativi dell'uomo per trattenerla: la paura dello scandalo è più forte di lei, nonostante giurasse allo spasimante che lo amerà per sempre
(fonte: Mymovies).

Il link riporta alla visione del film completo:
https://www.youtube.com/watch?v=7BLFI1-Ejfw

Il testo completo dell' omonima novella di Luigi Pirandello edita nel 1914

viewtopic.php?f=29&t=102024&p=1076643&hilit=il+treno+ha+fischiato#p1076643

interventi coinvolgenti:
ho sempre in mente una foto di montgomery clift e dietro una 428 "semi" in "stazione termini"
.... poi leggere quell'accenno del ...."il fischio del treno" di pirandello:
bello, veramente bello
bravi

Manifesti vari riguardanti l'Italia

A proposito di littorine:

I miei 2 cent: 'L'arrivo del treno nella stazione di La Ciotat'.
1896, uno dei primi film dei fratelli Lumiere.
Pochi secondi in cui, mi sembra di aver letto, gli spettatori erano come terrorizzati da quello che sembrava un treno in procinto di uscire fuori dallo schermo...
Se già scritto, e a me sfuggito, chiedo venia...
Ciao a tutti!

Questo film fu girato Girato nel 1895. Ovviamente in bianco e nero, muto, su pellicola da 35 mm.; aveva una durata brevissima: circa 45 secondi.

Fu erroneamente considerato il primo film della storia del cinema, ma in realtà il primato spetta alla prima vera pellicola, sempre dei fratelli Lumière: L'uscita dalle fabbriche. Tuttavia L'arrivo di un treno alla stazione de La Ciotat, proiettato nel gennaio del 1896, rimane come il lavoro più celebre dei due fratelli inventori del cinema.
Si narra che gli spettatori, terrorizzati, scapparono dalla sala pensando che il treno li avrebbe investiti: ma si tratta solo di una leggenda.

Se cliccate sul link potete vedere il filmato
https://www.youtube.com/watch?v=NsFiNVrzw3E

Le Victorian Railways erano una impresa ferroviaria dell'Australia operante nello stato di Victoria dal 1859 fino al 1983

Ecco due manifesti riportanti la 300 dedicata a Matthew Flinders, la prima delle 4 locommotive della classe S.





Matthew Flinders è stato un esploratore, navigatore, cartografo e ufficiale di marina britannico che, in qualità di comandante della HMS Investigator, divenne la prima persona nota ad aver circumnavigato l'Australia confermando fosse un continente.

Le altre erano la 301 Sir Thomas Mitchel, la 302 Edward Henty, e la 303 C. J. LaTrobe

Dapprima costruite senza carrozzeria aerodinamica, nel 1937 divennero streamlined per armonizzarle con le nuove carrozze "Spirit Of Progress". Le S gestirono lo "Spirit" fino al 1952, quando furono soppiantate dalle diesel della classe B.




https://www.youtube.com/watch?v=OtzAMlc43cY

https://www.youtube.com/watch?v=Bnu7E-gj488

https://www.youtube.com/watch?v=ns_0g_aG7lg

Manifesti sovietici

Mentre mi inchino di fronte all'enciclopedismo dell'amico Crosshead, umilmente propongo due manifesti sui collegamenti transalpini.

Il manifesto inglese rappresenta la locomotiva a vapore n. 6000 “King George V”, la prima della King Class 4-6-0 della Great Western Railway. Progettata da Charles B. Collett, fu costruita da Swindon Works nel nel giugno 1927, e radiata nel 1962.



Nell'agosto 1927 fu spedita negli Stati Uniti per presenziare alla commemorazione del centenario della ferrovia “Baltimore and Ohio Railroad Company”, effettuata dal 24 settembre al 15 ottobre 1927.
Durante le celebrazioni, le venne applicata per ricordo una campana con dedica, ancor oggi presente, del tutto simile quella delle locomotive americane.



Per questo motivo fu soprannominata “ The Bell”. Nel 2008 la King George V è stata trasferita allo “Steam' Railway Museum” di Swindon.

Modelli

Lima


Hornby


Precision Scale 0



Le campane erano equipaggiamento standard sulle locomotive a vapore in Nord America dal 1840 in poi. Solitamente fatte di bronzo, avevano lo scopo di fare rumore, avvisando persone ed animali di un convoglio in arrivo.

Erano per lo più impiegate ogni volta che un treno si avvicinava ad un passaggio a livello, nonché in stazione quando la locomotiva si stava muovendo a bassa velocità. Avevano anche il compito di avvisare il personale ed i passeggeri di un treno in partenza per invitarli "All aboard!", salite tutti a bordo.

https://www.youtube.com/watch?v=SoKs2-YJnDY

Ciao
da parte mia la linea Viege (Visp) - Zermatt realizzata per portare gli intrepidi ricconi di mezzo mondo alla scalata del Cervino.
Qui sotto il manifesto pubblicitario dell'epoca, la carrozza Wabu, la loco Hg 2/3 di Bemo e la stazione di Zermatt

Questo manifesto americano mi ha ricordato un interessante anneddoto



Fairfax Harrison, presidente della Southern Railway americana, nel 1926 durante un soggiorno in Inghilterra, fu affascinato dal verde malachite delle locomotive della Southern Railway britannica. Pertanto, tornato in patria, decise di utilizzare lo stesso colore per ridipingere il suo treno bandiera "Crescent Limited", le cui locomotive pacific avevano anche scritte e finiture in oro, più mezzelune sulla cabina e sui cilindri.

Di queste sopravvive la 1401, che è tuttora conservata nell'American History Museum dello Smithsonian Institute di Washington DC.



Il Crescent Limited collegava New York City e New Orleans sui binari della Pennsylvania Railroad a nord di Washington DC, e sulla propria Southern Railway tra Washington es Atlanta via Charlotte (North Carolina).
Da Atlanta, il Crescent Limited raggingeva New Orleans.

Il nome Crescent deriva appunto da "Crescent City", il soprannome di New Orleans.

Tra le varie produzioni modellistiche voglio ricordare quelle della nostrana Rivarossi che le propose sia in H0 che in N