Da noi viene testato tutto il materiale rotabile presente nell’impianto, sia di trazione che rimorchiato. Si settano i decoder attribuendo prestazioni che restituiscano un comportamento simile al reale, esempio il 626 avrà una velocità limite di 90 Km/h, una E 646 140 è così via….otre a cercare di uniformare le funzioni (vari tasti F1, F2, ecc.). Particolare importanza si dà alla lubrificazione e alla presa di corrente, nonché forza di trazione aggiungendo zavorra ove possibile. A necessità si eliminano tutti quegli “orpelli” che influiscono negativamente sulla qualità della marcia. Stesso trattamento al materiale rimorchiato, con particolare attenzione rivolta agli organi di aggancio (timoni, portaganci e molle varie), ove in alcuni rotabili di alcune ditte senza intervento, a volte anche molto invasivo, la circolazione sarebbe impossibile.
Di ogni mezzo di trazione è presente una scheda tecnica inserita in un dat a base.
Abbiamo altri video ma non sono pubblicati. Questo del 626 ho deciso di condividerlo solo per portare la mia esperienza su un rodiggio alquanto particolare.
Prossimamente pubblicherò il confronto con la tradizionale E 626 Roco, per verificare quali passi avanti sono stati fatti dopo 40 anni.

Emilio

Forse è una mia impressione ottica, ma noto che il pancone del modello Acme, ma anche la fanaleria non sono allo stesso livello degli altri modelli (eccetto la E626 MM).

Non sarò il primo a dirlo ma "a colpo d'occhio" un applauso all'invecchiamento del modello BM. Uno dei migliori che ho visto documentato. Meriterebbe un tread a parte.

Confronto laterale senza pretese (alla pecorara) tra macchine dello stesso Gruppo ma di serie diverse. L'obbiettivo è quello di confrontare ed apprezzare a "colpo d'occhio" la resa complessiva della riproduzione, senza tenere conto ovviamente dei particolari diversi.

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