Tacci vostri!!!!.....
foto bellissime!, grazie a tutti.
le doppie anfibie sono semplicemente spettacolari, non sapevo di questa possibilità!!!.....non si finisce mai di imparare.

quanto prima provvedo a fare la stessa compo, con doppia 4\4 e 465, con mercione da mettere su plastico.


la loco nella foto del Dr.No, Ae 6\8 non è quella con telaio Breda?

Luca

ottima carrellata di immagini,ma la foto piu bestiale e statosferica,è la doppia mista sul viadotto di Frutigen!!!!! è bellissima!!!ma una curiosità:a che ora hai scattato la foto?grazie



credo di no.la 460 e la 4/4 sbb non sono attrezzate per andare in cm,in quanto le sbb non ha mai avuto l'esigenza di mandarle insieme avendo altre loo..bls invece si,non avendo altro...

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Ciao Luca,
le macchine a cui ti riferisci sono le Be 6/8 201-204, poi trasformate (anche esteticamente) in Ae 6/8.
Le successive Ae 6/8 205-208, che ne sono l'evoluzione, sono state costruite completamente in Svizzera (SLM per la parte meccanica, Sécheron per la parte elettrica).
Il gruppo risultava in definitiva costituito da 8 loco, 201 a 208, delle quali solo le prime quattro erano "Breda".
Esistono ancora tre macchine: 205, 206 e 208.
La 205 è funzionante, la si riconosce immediatamente per la scritta "BERN - LÖTSCHBERG - SIMPLON" per esteso, sulla fiancata.
La 206, mi pare di aver capito che è proprietà di un privato che la tiene in giardino... ho visto una foto ed era piuttosto malridotta.
La 208 è conservata, ma attualmente non più atta alla circolazione (la foto è del 2006).

Erano circa le 16,30 perchè ti interessa l'ora?

Ciao
Despx

Inoltre, anni addietro, direi una decina d' anni fa', le SBB avevano realizzato delle coppie di Re4/4+Re6/6 permanentemente accoppiate.
A queste coppie le SBB avevano dato anche una denominazione ufficiale: Re10/10 ( ovviamente ... ).
Non so, pero', se hanno fatto altrettanto le BLS.
Saluti
Stefano.

P.S.: complimenti a Francesco che ha aperto un topic molto interessante, parallelo, ma non doppione di quello sulle SBB.

.

Ancora qualcosina...La prima volta che capiterò a Brig andrò a dare una occhiatina nel deposito.



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Poi parleremo anche di modelli?

Su un TT di tanti anni fa c'era un interesantissimo articolo sulle Ae 6/8, e sempre sullo stesso numero c'era il primo piano sul (bellissimo) modello Roco 208.Se solo ricordassi il numero....

grazie.mi interessa l'ora perchè vorrei andare sulla rampa nord a fare un po di foto,e quindi di trovare l'orario giusto per la luce,tutto qua.



le 4/4 e le 6/6 vanno in doppia ma perchè sono locomotive uguali in tutto per tutto,cioè elettromeccaniche e non elettroniche.



la denominazione ce l'hanno ancora adesso in 10/10, che sta per 10 assi/10 motori.tale denominazione non è stata abbandonata,e cè tutt'ora in SBB.quasi tutti i treni che circolano sul gottardo di SBB sono trazionati dalle 10/10 che vengono agganciate a Bellinzona.
in BLS il discorso è tutto diverso,in quanto le loco hanno denominazione diversa e accoppiamenti diversi tra di loro

saluti

Hai ragione.... questa è una delle mie preferite

Hai ragione! Le loco sono riprodotte un po' da tutti piuttosto bene.. (fantastico è il falso della 465 HAG color marrone per l'anniversario di SLM!!). Invece il materiale rimorchiato è stato sempre un po' snobbato dai produttori, salvo la bella ricoloritura della EW4 di ROCO ormai tornate alle SBB.
Ho le vicinali di HAG in livrea panna/blu. Effetto estetico gradevole ma interni troppo spartani per carrozze di quel range di prezzo!
Chi vuole darmi qualche ragguaglio su altre produzioni? ad esempio le schlieren?
F.

Bastava che lo chiedessi! E' un mio cruccio tutti gli anni che ci vado in estate, in inverno è molto più facile perchè il cielo e molto spesso coperto (specie da Blausee in sù).
Guardando la valle da Frutigen verso Kandersteg d'estate o in giornate limpide, se vuoi fare belle foto senza che il sole ti "spari" devi attivarti al mattino sul presto (7-8) perchè il sole è ancora dietro alla montagna lato ferrovia (alla tua sinistra) quindi puoi fotografare i convogli già con una buona luce in posti come la stazione di Blausee o sul viadotto sul Kander ma dal lato opposto da dove ho scattato le foto che ho pubblicato qui.
Dalle 9,30 in poi le cose si fanno più complicate perchè irrompe il sole e i convogli rischiano il controluce quindi devi "giocare" a nasconderti dietro ai costoni di roccia , dalle 11 fino alle 14 è un'impresa fotografare bene senza sovraesposizioni io solitamente vado in stazione a Frutigen e riesco a fare delle discrete foto. Nel pomeriggio dalle 16 alle 17,30 puoi fare grandi foto stando sul versante opposto a quello della ferrovia (come ho fatto io nelle foto sopra) perchè il sole è alle tue spalle e illumina il verstante della ferrovia con luce nella giusta intensità da permettere di fare anche foto con zoom ottico 20X senza sfocature e distorsioni, posti buoni si strovano percorrendo la statale che da Frutigen va a Kandersteg ma il miglior posto è la collina con la vecchia torre che sovrasta il viadotto sul Kander (è normale trovarci almeno due o tre appassionati di ferrovie armati di fotocamere con tele) cioè da dove ho fotografato il TEC Hangartner che ti piace molto.. Discorso diverso se il cielo è coperto...puoi sbizzarrirti...!

Ciao
Despx

Questa è la foto che attualmente ho sul desktop del mio PC

Intercity "Lotschberg" Brig - Hannover Hbf a Blausee-Mitholz (1985)

Bella foto
io volevo chiedere se le Ae 4/4 e Ae 8/8 venivano usate solo per treni merci o anche passeggeri?