Come estetica , non esiste paragone con la roco.
Poi sono opinioni del tutto soggettive

Per non parlare poi che anche dopo vent'anni una roco messa in movimento ha un minimo spettacolare senza ricorrere a petrolio per ripulire il problema che affligge i locomotori rivarossi.

Ok, appena posso la vado ad ordinare la Roco, ma intanto mi sapete dire che decoder si monta 8 o 21 poli e poi queste loco ai suoi tempi trainava delle carrozze, color ardesia o rosso fegato, quale mi consigliate per fare un bel convoglio?
Fabio

Le lamelle di presa corrente non sono fragili, è fragile il sistema di aggancio al castello della cascata di ingranaggi, tenuto da quella vitina di plastica.
I miei E.646 RR di aderenza ne hanno da vendere, trainano anche più di un carro scopa su ogni pendenza senza slittare assolutamente.
Quel che conta soprattutto, più che il raggio, è la pendenza.
Cosa significa RP?

Infatti avevo letto da qualche parte che per rendere "operative" le lamelle prendi corrente andava sostituita la vite con una autofilettante appunto.
RP sta per Roma - Parigi (il corrispondente era denominato PR). Negli anni '60 i treni più importanti erano contrassegnati da una sigla e non da un numero, alcuni avevano invece il numero e anche un nome ...

Bruno

Decoder 8 poli, io ho messo un Esu LP4, meccanica Roco ed ho detto tutto, robusta ed affidabile, essendo una navetta la mia è stabilmente alla testa di un convoglio di piano ribassato grigio ardesia tipo 1970 (Acme)!
Vai tranquillo, gran bella macchina da plastico.



Massimo

La vite come la sostituisci? E' un unico corpo in plastica con i castelli della trasmissione.
Tutto sta nel non romperla con manipolazioni (di montaggio - smontaggio) maldestre.
Potrebbe essere possibile sostiuirla con una vite ferrosa autofilettante, ma non ne ho mai avuto bisogno.
Un altro inconveniente può essere costituito (sui plastici non ben fatti) dalla scarsa articolazione dello snodo fra i due semitelai: RR (ma anche HR) fece questa articolazione troppo rigida (al contrario dei modelli Roco che sono molto snodati) per cui, se affronti il passaggio da un tratto in pianura a uno in pendenza senza che il raccordo sia stato fatto con estrema dolcezza e continuità, la macchina non appoggia su tutte le ruote ed è quindi indotta a non sfruttare tutta l'aderenza di cui potrebbe disporre.

Carrozze a piano ribassato Acme cod. 50090 o qualche altro modello?

Beh mi dispiace per i Roconiani ma le 646 di Rivarossi in termini di stampo non hanno paragoni e sono molto più "646" di quelle della Roco, poi tirano come un vero 646, meccanicamente nulla da inviare a nessuno, almeno le mie.

...leggasi invidiare.

Negli interventi postati da ognuno di noi, in basso a destra, accanto al pulsante "citazione" ce n'è un altro "modifica".
Se lo clicchi, riappare il tuo messaggio, correggi quello che ti pare, lo reinvii e riappare modificato e corretto come hai deciso tu.

Parlando di cose serie, sono completamente d'accordo; non so come dire, i Roco mi sembrano più ... giocattoli.
Ed inoltre anche riguardo al funzionamento (parlo degli RR) non hanno niente da invidiare, anzi ...
Gli ACME non li prendo nemmeno in considerazione.

Forse gli ACME vanno bene sui plastici ma l'aspetto estetico, soprattutto del frontale, non mi convince.
Ovviamente si tratta sempre di un mio parere personale, niente a che vedere con la partigianeria...

Bruno

Sicuramente le tipo 70 (Acme 50050) non so se le altre vanno bene per l'epoca (tipo 65).
Massimo

.

I Rivarossi e i Roco sui plastici vanno sicuramente bene, non forse.

Emilio,
secondo me può averle progettate anche Dio fattosi uomo ma se le modanature sono in rilievo non le puoi riprodurre verniciate e chiedere 200 euro...
Siamo nel 2012 (quasi 2013, come direbbe Benigni ), non negli anni '50!

Saluti,
Bruno