ma infatti .............................. IO , la linea aerea NON l'hò montata e manco ci penso , ma i miei 464 girano benissimo lo stesso pure senza linea aerea ...............................................

e come fanno? sono diesel?

comunque l'importante è fare una linea di "contatto " come DIO comanda , bella tesata e senza impuntature di sorta dove lo strisciante possa fare bene il suo lavoro (senza alimentazione ovviamente)
Altrimenti si puo' tesare il filo di contatto piu' bonariamente ed ancorare il pantografo a 9-10 mm di altezza (vedi cv19 norme fremo) e li passa qualsiasi paura....vero Despx (ci sei mancato a bologna)

A bhe, io, dopo 2 panto sderenati...mi sono guardato bene a fargli toccare la linea di contatto! Come dici tu, li ho fermati a 3 - 4 mm dal filo e sono sereno...(e il portafoglio non piange...) In CV19 è d'obbligo imperativo bloccare i panto perchè il filo è un elastico!

Ciao
Despx

PS: mi siete mancati pure voi e...la cagnara che si fa sempre!

Quello che era successo con il TEE RAe che sono stato chiamato ad aggiustare... Ma lì era uno svio.
Cosa curiosa, chi mi ha chiesto aiuto usa la linea aerea (è funzionante e presente anche nei tratti nascosti)... per manovre e/o qualche navetta.

Proprio non so dove sbaglio....
collego una rotaia ad una uscita del trasformatore , l'altra uscita la collego alla linea aerea ma niente......
invertendo i cavi il tutto va in corto.
Dove sbaglio?

Succede lo stesso anche se porti l'alimentazione con 2 fili "volanti" direttamente dal trafo al pantografo per un polo e ad una ruota per l'altro?
E' per escludere indebiti "ritorni" dal sistema dei binari.

Portando i cavi direttamente il motore va!
Quale può essere allora il problema?

ma sei sicuro sicuro sicuro che la linea elettrica non abbia qualche cappio di ritorno?

I binari non hanno cappi di ritorno

già ma la linea aerea? sei sicuro ???????

E che significa La linea aerea è monofilo, mica va in corto sui cappi .
Piuttosto, la prova che è stata chiesta è di portare i fili al pantografo e ad una ruota, non direttamente al motore. Altrimenti non puoi escludere problemi nel cablaggio interno.

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Probabilmente sbagli rotaia ... fai prima a guardare le norme NEM.
Ancora probabilmente hai dei circuiti sui binari con dei diodi inseriti, quindi con un verso di alimentazione il corto non si manifesta, ma non funzionano i motori (in verità non dovrebbero accendersi neanche le luci).
Sei sicuro che i pali siano tutti isolati dalle rotaie?
Non è che per caso tieni alimentate anche le rotaie per illunimare le carrozze o/e alimentare loco non elettriche? E che magari usi anche due alimentatori non totalmente indipedenti, oppure senza trasformatore. Infine, usi alimentatori analogici o PWM unipolari, o bipolari?
Risolto ciò, metti le loco (e anche carrozze illuminate, sui binari dal verso giusto: una alla volta e solo quella, e vedi cosa succede, non è detto a priori che tutte rispondano esattamente alle norme ... se poi non sono recenti: niente di più facile. Attento anche alle loco con il telaio metallico in tensione.
Attento anche ai sezionamenti, quasi certamente non creano corti, ma se sulla rotaia errata, non servono a niente.

Spassionatamente: perchè crearsi complicazioni con la LA alimentata? Nel bene e nel male c'è il digitale!




Ehmm..., si tratta di treni o filobus?

Carissimi,
in un messaggio precedente ho scritto

...Ricordati che in digitale non devi assolutamente alimentare le loco tramite linea aerea perché altrimenti bruci il decoder.

Come qualcuno ha giustamente rilevato, ho scritto una sciocchezza a causa di un errato taglia ed incolla. Chiedo venia (i messaggi bisogna sempre leggerli prima di inviarli!!) anche perchè alimentare tramite rotaia o linea aerea nella sostanza è la stessa cosa.

Saluti a tutti
Riccardo

Ho un dubbio....
Con il trasformatore ho alimentato sia le due rotaie che la linea aerea ( un polo una rotaia , l'altro polo altra rotaia+linea aerea)....non e' che cosi facendo ho troppa dispersione e creo problemi alla captazione elettrica dei rotabili?

Ma... sbaglio, o è lo stesso problema?

viewtopic.php?f=21&t=80142

perchè se è lo stesso problema ...