Presa venerdi,aggiuntivata ieri.
Considerazioni da pseudo neofita quale sono.Il modello e'veramente bello!
Delicatezza eccessiva delle trombe(belle,bellissime,ma finissime)...
Aggiuntivi lato serbatoio centrale da inserire ad intuizione(ma guardando le "facce dell'aggiuntivo"non si puo'sbagliare)con le spine(almeno nel mio modello)un po'piu'grosse dei fori.Infine delicatezza dei pezzi lato serbatoio cilindrici e dei tubicini(sono sabbiere?)che scendono a stampo unico dalla carrozzeria(sempre simmetrici lato serbatoi).Manipolando il modello si possono spezzare.
Gancio realistico...peccato che non lo montino loro come per il 443.
Tocco di nero opaco sulle vele delle ruote.
Ed ecco..un 341 ionico bellissimo!

Armando

Lo faranno anche di altri depositi(oltre alle imprese private?)...Un Catanzaro lido mi commuoverebbe.....

... sarebbe bellissimo !!!
Hai perfettamente ragione. Commovente !!!

.

La "piccola" D341 Breda è stata salutata dalla "cuginetta" Fiat in quel di Umbertide

Riccardo, visto che sei stato lì e hai fatto le foto, forse hai qualche news più di me su quelle 341 superstiti della FCU. Ne hanno recentemente demolite alcune e dovrebbero esserne rimaste due tra cui quella delle foto. Verranno preservate? Statiche? Treni storici? Qualche museo?

Ciao Andrea,
riguardo il destino di queste macchine non saprei dirti. Sono curioso anch'io.

Ieri erano presenti 3 macchine, la 1029, la 1066 e la 1039. La 1066 mi sembra quella messa peggio. Non credo, nel caso, siano preservate tutte. Vedremo.

l'ho vista anche io, brawa davvero...

Salve a tutti faccio una richiesta leggermente Ot,avrei bisogno di sapere gli errorri della cassa dell'articolo 1001 della prima sfornata,anche il link a qualche discussione gia' presente magari.
grazie e buona giornata a tutti

per quanto mi ricordo,fanali toppo grandi e scalette,manca un gradino..oltre alla meccanica malfunzionante

Acquistata due giorni fa (codice 1005).
Molto bella; facile da smontare (basta togliere i respingenti ed allargare le fiancate); fornito in aggiuntivo il supporto per l'altoparlante da fissare a pressione su appositi inviti sul telaio, proprio sopra le scatole ingranaggi dei carrelli: quindi non serve smontare il serbatoio tra i carrelli per alloggiare il decoder o l'altoparlante come sulla versione precedente. C'è anche un asse gommato come ricambio.
Mancorrenti, fischi, trombe e tergicristalli già installati di fabbrica.
Marcia regolare, fluida, abbastanza silenziosa.
Pienamente soddisfatto.
Michele

è a discrezione dell'acquirente, ma, in teoria, tra i carrelli ci va il decoder e sul supporto l'altoparlante.

rispettivi saluti

Salve Carlo.
Vedo di rileggermi i tuoi (posso darti del tu? Ho un po' di timore reverenziale ) interventi su questo forum e quello "amico" per approfondire l'argomento sul posizionamento del decoder (avevi scritto anche sul funzionamento del terzo faro?).

reverenziali saluti
Michele

No, avevo scritto su come realizzare le luci posteriori indipendenti in DCC, riferendomi però alle D.341 "senza terzo faro" finora uscite. Il terzo faro è reso comandabile di fabbrica tramite F1: su questa versione ho reso indipendente soltanto l'accensione dei fanali rossi posteriori. preferisco mi venga dato del voi, che mentre mi scrivete messaggi stiate proni sul pavimento, con lo sguardo basso sulla tastiera e senza guardare il monitor...

faraonici saluti

I portaganci solidali al carrello della loco (ciè tuttuno col carrello anzichè imperniati su questo) non possono funzionare con i ganci corti: sono un errore madornale del costruttore, uno sbaglio, una forzatura, sperando che il modellista rimedi e si arrangi da solo.
Se qualche volta, su raggi molto larghi, non succedono imprevisti sganciamenti, ciò è dovuto all'elasticità del materiale che assorbe e compensa l'errata e incongruente meccanica del sistema.